2024年型「マツダ CX-90」、PHEVパワートレインとリアエンドスタイリングをティーザー公開
マツダCX-90の最新のティーザーでは、同社がEスカイアクティブPHEVと呼ぶプラグインハイブリッドパワートレインが搭載されていることが明らかにされています。これは、ブランド初の全国展開の電動化車両です。また、この画像では、次期クロスオーバーのテールも確認できます。このモデルの本格的なデビューは2023年1月です。
充電ケーブルを持った人がピンぼけですが、画像の右側に見えます。これは、PHEVシステムのプラグがCX-90の助手席側にあることを示唆しています。
ティーザーでは、CX-90の助手席側リヤを撮影しています。バックウィンドウの丸みを帯びた下縁が確認できます。テールランプは、外周に箱型の部分があり、車体中央に向かってイルミネーションが点灯しています。
先に公開されたCX-90のティーザー（上）には、直列6気筒のバッジが描かれています。これもPHEVのパワートレインなのかどうかは不明。マツダの発表では、"2024年のCX-90は、プラグインハイブリッドEVとして全国で初めて発売される “とされています。しかし、このモデルがPHEVとしてのみ登場するとは定めていない。
マツダはCX-60に搭載したプラグインハイブリッド2.5リッター4気筒をCX-90に搭載することも可能だ。システム総合出力は323馬力（241キロワット）、トルクは369ポンドフィート（500ニュートンメートル）である。このセットアップにより、クロスオーバーは5.8秒で時速62マイル（時速100km）、最高速度は124マイル（時速200km）に達します。17.8キロワット時のバッテリーは、WLTP複合サイクルにおいて39マイル（63キロメートル）の航続距離を提供します。
CX-60には、一部の市場で48ボルトのマイルドハイブリッドシステムを搭載した3.3リッター直列6気筒も用意されています。オーストラリア向けは280ps（209kW）、331lb-ft（450Nm）を発生します。他の用途では出力が異なる可能性がある。
マツダは、直列6気筒エンジンで後輪を駆動するMazda6の世代を導入するつもりだったと言われています。しかし、このモデルは登場していない。その代わりに、マツダはCX-50からCX-90までのクロスオーバーに注力することにしたようだ。
【参照】https://www.motor1.com/news/626395/mazda-cx-90-rear-end-teaser-and-plug-in-hybrid-engine/