2024年 BMW M3 CS スーパーセダン、パワーアップと軽量化でデビュー
BMWはE9時代から、CSLの次善の策を示すためにクラブスポーツモデルを作ってきた。2017年末に先代M3がパワーアップと軽量化でCSの扱いを受けた後、その後継車が同じレシピで今日もブレイクしている。F80モデルと同じく、こちらもオートマチックトランスミッションのみの販売だが、決定的な違いがある。先代がFRだったのに対し、新型M3 CSはxDrive（FRも選択可能）。
BMW Mのエンジニアは、ツインターボ、3.0リッター「S58」エンジンをマッサージして543馬力を引き出し、FR専用のM4 CSLと完全に一致させている。超レアな3.0 CSLが553psとさらに強力なので、同社の歴史上最も強力な直列6気筒とは言えません。ピークトルクは479ポンドフィート（650ニュートンメートル）で、CSのベースとなったM3コンペティションxDriveと比較しても変化はない。
2024年 BMW M3 CS
M3 CSは、40馬力のパワーアップに加え、カーボン・ファイバー強化樹脂の採用により、約34kgの軽量化を実現しています。ボンネット、フロント・スプリッター、エアインテーク、サイドミラー・キャップ、リア・ディフューザー、トランクリッド・スポイラーにCFRPが使用されています。また、センターコンソールやトリムストリップなどにもCFRPが使用され、シフトパドルにもCFRPが使用されているなど、軽量かつ耐久性に優れた素材です。
チタン製リアサイレンサーや、カーボンシェルを採用したフロントバケットシートも装備されています。さらに、リアのエアベントやコントロール類が取り外され、貴重な重量を削り落とすことに成功しています。M4 CSLではさらに後部座席を廃止しましたが、4ドア車では当然ながら意味がありません。とはいえ、ジャガーがワイルドなXE SV Project 8を2シーター仕様で販売したように、近年はこの方法がとられている。先代M3 CSも大型のM5 CSもリアシートを備えていたが、後者はベンチを廃止し、横方向のサポート力を高めた2人掛けのシートを採用している。
M3 CSは、静止状態から時速60マイル（約96km）まで3.2秒と、コンペティションxDriveよりコンマ2秒早く加速する。Mドライバーズパッケージを標準装備し、電子制御による最高速度188mph（303km/h）を達成するスピードセダンです。
そのスタイリングは賛否両論ありますが、それは必ずしも巨大な腎臓のことを言っているのではありません。M3 CSは、Individualカタログに掲載された印象的なシグナルグリーンのペイントで仕上げられ、M4 CSL、M5 CS、そしてレーシングカーに呼応するイエローのデイタイムランニングライトが装備されています。ハードコアクーペと同様に、グリルの輪郭はレッドで仕上げられ、フロントバンパーはほぼそのまま受け継がれています。さらに、ボンネットのカーボンファイバーが露出した部分は、M4 CSLを彷彿とさせます。
また、ブラック・サファイアとブルックリン・グレーのメタリック・ペイントとフローズン・ソリッド・ホワイトのインディビジュアル・カラーも販売される予定です。インテリアでは、電動およびヒーター付きフロント・シートにイルミネーション付きの「CS」ロゴを配し、ムジェロ・レッドのアクセントが付いたメリノ・レザーを使用しています。さらに、「M3 CS」バッジ付ドアシルプレート、アルカンターラ製ステアリングホイール、シートベルトのMカラーなど、細部にまでこだわった仕様となっています。
M3CSのブレーキはカーボンセラミック製で、標準仕様では通常のコンパウンドブレーキが装着されています。フロント275/35 ZR19、リア285/30 ZR20のミシュランパイロットスポーツカップ2タイヤは、マットブラックまたはゴールドブロンズの鍛造ホイールに無償オプションで装着されます。
BMWは、M3 CSを「限られた台数で生産する」と述べているが、正確な台数は明らかにしていない。全世界でわずか1,000台しか製造されないM4 CSLよりも、高級感は劣るというのが論理的な見方だ。価格は118,700ドル（＋995ドルの仕向け地とハンドリング）からで、米国仕様のスポーティセダンは3月にミュンヘン工場で生産が開始される予定です。
【参照】https://www.motor1.com/news/632790/2024-bmw-m3-debut-specs/