ポルシェ・カイエンのEVが2026年に登場との報道
ソフトウェアの問題で2024年まで延期されたポルシェのEV「マカン」だが、同社はそれに続いてさらに2台の電動SUVを短期間で投入し、失われた時間を取り戻すつもりだという。
一つは2027年に登場する予定の7人乗りフラッグシップ「K1」で、もう一つはAutocarによれば、現代のポルシェ・ブランドとその成功の礎を築いたモデル「カイエン」の電気版だという。
ポルシェは現在、現行カイエンのフェイスリフト版を予告しているが、2026年のEVはまったく別の車両で、まったく別のアーキテクチャをベースにしたものになるという。そのアーキテクチャとは、VWグループの高級電気自動車用PPEプラットフォームで、次期マカンのEVや、アウディQ6のe-tronの同型車が使用しているものと同じものです。
電気マカンのように、ゼロエミッションのカイエンは、800ボルトの充電技術とポルシェの巧妙なモジュラーバッテリーを備えています。
カイエンの1バージョンには、マカンのEVの発売モデルに搭載されたのと同じ603ps（612PS）、738lb-ft（1,000Nm）のドライブトレインを搭載することが予想されます。これは、4秒以内にゼロから60マイル（97km/h）に達するものだが、さらに速く加速できる、はるかに強力なバージョンが追加されても驚かないように。
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それでもカイエンは燃焼式モーターがお好みですか？それなら、マカンのEVと同様に、カイエンEVも従来の化石燃料を消費するガソリンエンジン搭載のEVと一緒に販売されると聞いたら、きっと喜ぶことでしょう。現行SUVの改良版であるため、皮下ではEVとほとんど共通しないが、2030年に向けて、その頃にはポルシェは80%の車をEVにしたいと考えているので、現在のラインナップと比べると、その燃焼式の選択肢は相対的に少なくなっているかもしれない。
カイエンに電力を供給することは、ポルシェにとって当然のことです。この大型SUVは2022年に95,604台を販売し、マカンをも9,000台近く引き離し、同社のベストセラーモデルとなっている。
ページ上部の画像は、EV版ではなく、現行のICEエンジン搭載のカイエンのフェイスリフト版です
【参照】https://www.carscoops.com/2023/02/porsche-cayenne-ev-coming-in-2026-report-claims/