2024 メルセデス・マイバッハ EQS SUV、ツートンカラーの全貌を公開

約2年の間に6つの電気自動車「EQ」を発表したメルセデス・ベンツの面々は、少し休んでもいいんじゃないかと思うかもしれません。しかし、メルセデス・ベンツはペースを落とすどころか、AMGのバッジを付けたEQSとEQEセダンを発表し、(比喩的に)スピードアップした。今度はマイバッハの番だ。メルセデスは、超高級サブブランドのユニークなフォーカスをEQS SUVに適用する。

2024年のメルセデス・マイバッハEQS680 SUVは、標準的なEQS SUVを深く豪華に再考したもので、最後のマイバッハである17万ドルのGLS600から少なからぬインスピレーションを得ている。しかし、ある意味では、むしろ定型的な印象を受けます。ノーズからテールまで201.7インチのボディに126.4インチのホイールベースは、マイバッハと同様、メルセデスの独壇場です。

2024 メルセデス・マイバッハ EQS680 SUV

最近のマイバッハモデルと同様に、手描きのピンストライプをあしらったツートーンペイントが用意されています。メルセデスのスリーポインテッド・スターはボンネットに相応しく配置され、ウォーターフォール・グリルはマイバッハ・ワードマークの最初の(多くの)ものの下に位置しています。ルイ・ヴィトンのパターンを模した機能的でないロワーインテークには、小さなマイバッハのロゴがあしらわれ、アニメーションのパドルランプにも再び登場します。21インチが標準、22インチがオプションという2種類のホイールデザインは、メルセデスの伝統的なモノブロックデザインを変更したもので、見た目も華やかです。意外にも23インチホイールが用意されていないのは、EQSのホイールアーチが小さすぎるからです。

EQSの全体的なデザインは(コンセプトが約束していたにもかかわらず)変わりませんが、ディテールはマイバッハバッジが象徴するものです。メルセデスはオプションの3列目を廃止し、2つの玉座のようなリアシートの後ろに固定されたバルクヘッドを追加しました。

右側のリアシートには、ポップアウト・オットマンも装備され、無段階調節が可能で、通常のヒーター、ベンチレーション、マッサージに加えて、カーフマッサージャーとショルダーヒーターが装備されています。固定式のセンターコンソールが2つのシートを仕切っているが、ファーストクラスリア(snigger)を選択すると、コンソールが大きくなり、フロントのセンターコンソールとフローティングブリッジでつながるデザインになる。

マイバッハロゴをカーペットに投影するパドルランプなど、印象的なビジュアルを提示する一方で、コンソールにはヒーター付きカップホルダー、4つのUSB-Cポート、2つのHDMIポート、タブレット用ハウジングが追加されています。そして当然、銀メッキのシャンパンフルートと取り外し可能な冷蔵庫も用意されています。悲しいことに、メルセデスはドリンクウェアを試すためにヴーヴ・クリコのボトルを用意していなかった。一方、2つの11.6インチディスプレイはフロントシートバックに設置され、MBUXインフォテイメントスイートにアクセスすることができます。

MBUXといえば、前席の乗員は標準装備のハイパースクリーンにアクセスすることができ、マイバック専用のスキンが追加されています。ナッパレザーが標準装備され、持続可能性に配慮して、リサイクル素材や植物由来の素材(コーヒー豆など)を使ってなめされた。このプロセスは環境に優しく、メルセデスによれば、従来のレザーと比較して1台あたり約100ポンドの塩を節約できるそうです。

Manufakturのウッドには、ブラウンバーチとブラウンウォールナットの2種類があり、さらにラッカー塗装のピアノブラックもあるので、センスがない人はそちらを選ぶとよいでしょう。ウッドは温かみのある美しいもので、リッチなレザーと絶妙にマッチしています。キャビン内のディテールは全体的に見事で、本物の金属製のアクセントやマイバッハのロゴは、棒を振り回せるほどたくさんあります。その数は、内外合わせて30以上にも及びます。

マイバッハは、素材やスタイリングの変更だけでなく、EQSではツイン電気モーターのパワーアップを意味します。総出力は649馬力、トルクは700ポンドフィート(EQS580は536馬力、633ポンドフィート)に向上し、このロードゴーイングヨットを4.1秒という比較的ゆったりとした速度で60kmまで加速させるのに十分です。このパワーは、AMG EQSセダンの標準出力と同じであることに、Mercedes-EQファンは注目するでしょう。また、200キロワットのDCチャージは標準のEQSと同じで、航続距離は372マイル(WLTP)です。

マイバッハEQSの乗員にとってより重要なのは、マイバッハ専用のドライビングモードを備えたエアサスペンションの改良です。メルセデスによれば、コンフォートモードに代わるマイバッハモードは、後席乗員の乗り心地を「完全に」改善することに重点を置いています。このモードでは、体の動きとリアチェアへの影響を制限し、「オシレーションノード」を調整して衝撃の振幅を小さくします。

マイバッハEQSは、アラバマ州タスカルーサ工場で標準モデルとともに生産されますが、GLS600が17万ドルからで、同等のGLSとEQS SUVモデルの間に2万ドルから2万5000ドルの価格差があることを考えると、20万ドル近い価格からというのは妥当なところではないでしょうか。北米での販売開始は2023年末から2024年初頭になるはずです。

【参照】https://www.motor1.com/news/662628/2024-mercedes-maybach-eqs-suv-revealed-official-debut/