ホンダ・マレーシア、次期ホンダ・シティ・ハッチバックRS e:HEVのフロントエンドを公開、新色の赤も登場?

このホイールは、セダン「City RS e:HEV」に装着されているデュアルトーンの16インチアルミに似ており、185/55のタイヤが組み合わされています。リアエンドには、ダブルストリップのLEDシグネチャーと、「RS」と「e:HEV」のエンブレムが同じサイドに配置されています。

もうひとつ。ここで見られる赤の塗装は、HMが提供する通常のパッションレッドパールとは少し違うような気がするのは私たちだけでしょうか。太陽の下ではややオレンジがかった色に見えます。タイではシティハッチバックに「イグナイトレッドメタリック」と呼ばれる、よりチェリーに近い赤が用意されていますが、これはマレーシアの新色なのでしょうか?

ここでは、その概要をご紹介しましょう。この車は、5代目シティのハッチバックの姉妹車で、当地では事実上、3代目ジャズの後継車にあたります。トヨタのYarisが “Vios Hatchback “であるように、これはいわばトランクのないCityです。

全長は4,349mmで、RSセダンよりも204mm短く、全高は1,488mmと21mmアップしています。全幅とホイールベースは、それぞれ1,748mmと2,589mmのままで、違いはありません。現行のJazzと比較すると、City Hatchは長さと幅が拡大していますが、高さは減少しています。また、ホイールベースは59mm短くなっています。

タイでは、e:HEVハイブリッド車とエコカーの両方が用意されています。後者は、1.0リッター3気筒ターボエンジン(122 PS/173 Nm)とCVTの組み合わせです。インドネシアではBrioがLCGCを展開しているため、このモデルはエコカーとしての役割を果たす必要がなく、1.5リッター自然吸気4気筒エンジン(121PS/145Nm)を搭載しています。このDOHC i-VTECユニットは、シティのエンジンと同じですが、インドネシアではCVTに加えて6速マニュアルが追加されています。

パワートレインは、先代の「i-DCD」に代わり、「i-MMD(インテリジェント・マルチ・モード・ドライブ)」を採用しています。このシステムは、1.5リッターアトキンソンサイクルDOHC i-VTEC4気筒エンジン(98 PS、127 Nm)と2つのモーターで構成されています。エンジンは主に発電機として機能し、内蔵された電気モーターはスターターとしても機能します。

さらに大きな2つ目のモーターは、108PSと253Nmを発揮し、ホイールに駆動力を送ります。高速走行時には、モーターよりもエンジンの方が効率が良いため、エンジンで直接駆動することができます。このハイブリッドセダンの0-100km/h加速は9.9秒、最高速度は173km/h、燃費は3.77L/100km(26.5km/L)としています。

これまでのティーザーでは、スポーティなRSの外観を持つe:HEVハイブリッドばかりが公開されてきましたが、マレーシアでは、ハイブリッドではないシティセダンと同様に、1.5L NAエンジンとCVTを搭載したシティハッチバックも公開されるのではないかと考えています。

【参照】https://paultan.org/