三菱アウトランダーPHEV、電気出力を向上させ航続距離を87kmに延長、2022年後半に北米で発売
数回の予告とデザインプレビューを経て、三菱はアウトランダーのプラグインハイブリッドモデルを正式に発表しました。このモデルは、先代モデルに比べてパワー、テクノロジー、洗練性、安全性が向上し、さらに航続距離も大幅に延長されています。この電動SUVは、12月15日に日本で販売を開始し、2022年前半にオーストラリアとニュージーランド、そして2022年後半に北米で発売される予定です。
最も重要な最新情報は、バッテリーの容量が20kWになり、WLTCサイクルで最大54マイル（87km）の電気自動車としての走行が可能になったことです。これは、より小型の13.8kWhのバッテリーパックを搭載した先代モデルのWLTPによる電気自動車の航続距離24マイル（39km）に比べて2倍以上になります。また、新型アウトランダーPHEVは、ガソリンタンクを大型化することで、複合的な航続距離をさらに伸ばしています。
新世代のPHEVシステムの正確な出力・トルク値や、ガソリンエンジンの種類はまだ明らかにされていませんが、現行のアウトランダーPHEVにも搭載されている126psの2.4リッター4気筒エンジンの可能性があります。いずれにしても、前後の電気モーターの出力を40％向上させたとしています。フロントモーターのパワードライブユニットには、発電機の効率を高めながら電圧の供給量を上げる「ブースター機能」を搭載しています。また、リアモーターはコントロールユニットと一体化されているため、車内空間の拡大と静粛性の向上が図られています。
ドライブモードは、ノーマル、ターマック、グラベル、スノー、マッド、エコ、パワーの7種類で、PHEVのパワートレインを最大限に活かした加速が可能です。また、回生ブレーキシステムの採用により、ワンペダルでの走行も可能です。
もう一つの重要なアップデートは、進化したスーパー・オール・ホイール・コントロール（S-AWC）が両軸のパワー配分を管理し、新しいアクティブ・ヨー・コントロール（AYC）の後輪用トルク・ベクタリング・システムと組み合わされていることです。これらの新システムと、日産ローグ/X-TRAILと共通の新世代のより剛性の高いシャシーのおかげで、アウトランダーPHEVは旧モデルと比較してハンドリングとパフォーマンスが格段に向上しています。
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