ホンダのSUV「パスポート」とピックアップ「リッジライン」を改造してSEMAショーに持ち込む2つのアイデア
わかりやすいですね。基本的に、プロジェクト2.0は、トレイルスポーツのオフロードハードウェアの機能的なアップグレードと、それに加えて数多くの機能を備えており、私たちが今、ホンダが2022年のパスポートに提供したいと思っている、フルオンのパスポート・トレイルスポーツです。しかし、ホンダはまだTrailSportの開発を続けているようで、プロジェクト2.0もその一環であることは間違いありません。
Rugged Roads Project 2.0は、砂漠で無造作に歩き回るようなものではありませんが、トレイルやオフグリッドで生き延びるチャンスがライバルよりもあるかもしれないビルドです。サスペンション、ホイール、タイヤ、スキッドプレートは、オフロード走行のための基本的な要素です。プロジェクト2.0では、Jsport製のフロント1.5インチ、リア0.75インチのリフトアップキットを装着し、グランドクリアランスを確保しています。ホイール＆タイヤは、ファイアストン製デスティネーションA/T2 265/60R18オールテレインタイヤに、ホンダ純正アクセサリーのHPD製18インチホイールを組み合わせています。本田技術研究所では、ステンレス製の燃料タンクとオイルパンのスキッドプレートを製作し、足回りの保護を始めました。また、トレイルスポーツのオレンジ色のフロントリカバリーポイントにも対応しています。
ルーフトップテントはRoofnest Sparrow XL、リアヒッチのスペアホイール＆タイヤキャリアはDirt Complex製だ。さらに、ホンダ純正アクセサリーやファクター55などのアイテムを追加して、オーバーランドなパスポート・トレイルスポーツ・ラグドロード・プロジェクト2.0が完成した。私たちは、この車を気に入っています。
ミッドサイズのリッジラインHPDが大型トラックと戯れるオフロードカー
2021年式ホンダ リッジライン HPD トレイルツアープロジェクトは、Jsport製のサスペンションでフロントを1.5インチ、リアを0.75インチリフトアップ。HPDのホイールにはFirestone Destination A/T2 265/60R18のオールテレーンが装着されていますが、もう少し肉付きが良ければオフロードでの快適性が向上します。グロスブラックのフロントリカバリーポイント、燃料タンクとオイルパンのスキッドプレートは、Honda R&D Customが製作。Hitchlink 2.0 トレーラーヒッチレシーバーシャックルマウントとシャックルはファクター55製です。
Ridgeline Trail Tour Projectのベッドの装備は、主にThuleが担当しました。Tepui Kukenam 3ルーフトップテント、Canyon XTルーフバスケット、OverCastオーニング、Xsporter Midトラックベッドラック（サイドバー付き）など。MaxTraxトラクションボードとJsportカスタムスペアタイヤキャリアをベッドに搭載し、トレイルサイドで必要になったときに備えています。Honda Trail 125は、座っているのではなく乗ってみたいという同乗者がいれば、一緒に乗ることができます。
