トヨタ新型アイゴ クロス(Aygo X)、欧州向けに冒険的なシティカーとして登場
新型Aygo Xは、従来のモデルとは異なり、ヤリスやヤリス・クロスにも採用されているトヨタ独自のGA-Bプラットフォームをベースに、オーバーハングを減らし、リアのシャーシ部分を小型化しています。当然のことながら、全長3,700mm、全幅1,740mm、全高1,525mm、ホイールベース2,430mm、車両重量940kgと、トヨタのラインナップの中で最もコンパクトなモデルです。
新しいプラットフォームの採用により、全長3,455mmの先代モデルに比べてフットプリントが大きくなり、全長が235mm延長されたことで、後席のスペースやトランクが広くなった一方で、回転半径は4.7mと俊敏性も維持されています。カーゴスペースは、トノカバーまでで231ℓ（8.2立方フィート）と、先代の168ℓ（5.9立方フィート）から大幅に拡大し、リアシートを畳むと829ℓ（29.3立方フィート）にまで拡大します。
インテリアでは、エクステリアと同様の曲線や色使いを用いて、若い層に焦点を当てたスタイリングとなっています。
9インチのタッチスクリーンには、Android AutoとApple CarPlayに対応したToyota Smart Connectインフォテイメントが搭載されており、無線によるアップデートやクラウドベースのナビゲーション機能を備えています。その他にも、ボタンを内蔵した3本スポークのステアリングホイール、インストルメントクラスター上の小型ディスプレイ、アンビエントライティング、ワイヤレス充電、トランクに300Wのアンプと200mmのサブウーファーを搭載したJBLの4スピーカーオーディオシステムなどを搭載しています。
運転席の高さが従来モデルより55mm高くなり、Aピラーの角度が大きくなったことで前方の視認性が向上しました。遮音性も向上しており、Aセグメントの中ではトップクラスの遮音性を実現しているという。しかし、後席の乗員にとっては、スライドできないポップアップウィンドウしか使えないのが残念です。
安全面では、単眼カメラセンサーとミリ波レーダーを組み合わせた「Toyota Safety Sense」を全車に標準装備。ADASには、車両検知機能付きプリコリジョンシステム（PCS）、昼夜対応歩行者検知機能、昼間対応自転車検知機能、衝突軽減支援機能、インテリジェントアダプティブクルーズコントロール、レーントレースアシスト、エマージェンシーステアリングアシストが含まれています。
トヨタは電化製品を多用することで、開発費のかからない非電化製品のシティカーを提供しています。パワートレインは、最高出力71ps（53kW/72PS）、最大トルク93Nmを発生する1.0L 12バルブ3気筒自然吸気ガソリンエンジンを搭載しています。このエンジンには、5速マニュアルギアボックスまたはS-CVTオートマチックが組み合わされ、フロントアクスルにパワーを供給します。
シティカーは性能を重視しないので、Aygo Xがポケットロケットになるとは思っていませんでした。マニュアル車の0-100km/h加速は15.6秒、最高速度は158km/h、S-CVT車は15.5秒、151km/hです。効率面では、WLTP複合燃料消費率がマニュアルで4.7 lt/100km（50 mpg）、CVTで4.9 lt/100km（48 mpg）としています。二酸化炭素排出量は、複合サイクルで107g/kmです。
トヨタAygo Xは、2022年から欧州市場で販売を開始します。価格は市場投入に近い時期に発表されます。
