サーキットかドラッグレースか？ホンデタは「両方ではダメだ」と言う
それ以来、作り込みはかなりエスカレートしています。Siの1.5リッターエンジンは現在もセダンに搭載されていますが、最近ではさらにパワーアップしています。ギャレットG25-660と200発のニトロで800馬力以上を発揮する。これらはすべて、Hondata社のFlashProと、Zambrano氏とチューナーのDaniel Butler氏が運営するオンラインチューニングブランドPower Metric社のチューニングプログラムによって行われています。
外見からは、スリックタイヤを履いていることだけで、このセダンが工場出荷時のものではないことがわかります。また、ボンネットから突き出たアップパイプが火を噴いていますが、この2つを除いて考えれば、このSiが800馬力という凶悪なパンチを持っていることはわからないでしょう。
新しいパワーを最大限に活用するために、Zambranoはインテリアを完全に取り除いただけでなく、戦略的に「トリミング」を行い、不要な重量を徹底的に削減しました。ロールバーやハーネス付きのスパルコ製バケットが装着されていますが、それ以外には何もありませんでした。
方向性の変更
これまでの努力の結果、141mphで10.7という自己ベストが出ました。Zambranoは、これがL15第10世代シビックの最速記録だと言う。Zambranoは、これが現在のL15第10世代シビックの最速であり、最高のパワーを発揮していると言います。今後の目標は、かねてから狙っていた9秒台を出して、ドラッグレースを卒業することです。
そうです。タイムスリップした後は、車を分解してタイムアタック用に再利用します。