三菱アウトランダーエボリューションの予想レンダリングCG公開
今年、Ralliartスポーツ部門の復活が発表されましたが、これにより、いくつかのモデルチェンジが行われる可能性があります。その一つが、クロスオーバー「アウトランダー」のスポーティバージョンかもしれません。
Ralliart部門は、1983年に同社のレーシングカーを開発するために設立されました。その後、ロードカーの開発や衣料品、アクセサリーの開発にも携わっていました。しかし、2010年3月、経済危機の影響で同部門の廃止が発表された。そして今年の5月、三菱はRalliartの復活を発表しました。8月には、この部門の第一子として、新型クロスオーバー「アウトランダー」が誕生することが報じられましたが、時期や具体的なモデルについての詳細は明らかになっていません。また、2016年まで生産されていたランサーセダンの「チャージド」バージョンが冠していた「エボリューション」の名称も復活する可能性があります。
新型アウトランダーのスポーティバージョンがどのようなものになるかは、まだ発表されていませんし、スパイ写真もありません。しかし、フロントエンドのデザインが変更され、バンパーに大きなエアインテークが設けられることが推測されます。また、ランサー・エボリューション・セダンと同じように、ボンネットにエアインテーク、フロントウィングにエアダクトのスリットが追加されています。アウトランダーの後方には、コントラストを強調した新しいバンパーが設置されており、その下部にはディフューザーと丸い排気管が設置されています。ランサーエボリューションXにインスパイアされたマルチスポークホイールとローダウンされたサスペンションがルックを完成させます。
事前の情報によると、このエボリューションは、先月末に発表されたプラグインハイブリッド車「アウトランダーPHEV」をベースに開発されます。アトキンソンサイクルを採用した大気中のガソリンエンジン2.4を搭載し、最高出力133ps、最大トルク195Nmを発揮します。ハイブリッドシステムには2つの電気モーターが搭載されています。フロントモーターは116ps、255Nm（先代のハイブリッドクロスオーバーでは82ps、195Nm）、リアモーターは136ps、195Nm（先代は82ps、137Nm）を発揮します。オールエレクトリックモードでの航続距離は、装備の変更にもよりますが、WLTCで83～87kmとなります。
新しいモデルは、来年の夏に発表されるかもしれません。