V10フォーミュラスープラに耳から血が出るほどの衝撃を受けた
プロのドリフトシーンから離れて約4年になります。その昔、私は年に30回ほど週末を利用して国際的なドリフトイベントに参加し、さまざまなシリーズやドライバーと密接に仕事をしていました。ですから、2008年から2017年までのドリフトの進化を自分の目で見てきました。それでも、その進化ぶりには驚かされますね。
今から約35年前、土屋圭市は日本の山間部でトヨタ・カローラAE86をドリフトさせていた。彼の行動は、この数十年の間、バタフライ効果を引き起こしたと言えるのではないだろうか。辞書によると、「複雑なシステムにおいて、局所的な微小変化が他の場所に大きな影響を与える現象」とあります。今や世界のほとんどの国で、プロのドリフトシリーズやドライバーが存在しています。
不可能な旅とは、始めない旅である
ドリフト業界は、おそらく数千万ドル、いやそれ以上の価値があるだろう。ドリフトは、企業や当局から悪いイメージを持たれていたが、今やFIA公認のスポーツとなった。世界中の主要な自動車ブランドが、自社製品を宣伝するためのツールとして利用している。この業界は、世界中で何万人もの雇用を提供しています。最も経験豊富なドライバーは、その技術がほとんど神業のようなレベルにまで達しています。
ドリフトが90年代初頭からどれほど進歩したかを知りたければ、当時使用されていた車と現在使用されている車を見ればいい。もちろん、90年代の情報を得るのは難しいですが、幸いにもフォーミュラ・ドリフトは2000年代初頭から存在しています。ヴォーン・ギッティンJr.のように、地味な日産240SXからRTR-ムスタングに至るまで、ドライバーがどのように進化してきたかはすでに明らかになっています。
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