ホンダ 新型BR-Vを公開

約6年の長い年月を経て、ホンダBR-Vは2代目になりました。5月に発表された「N7Xコンセプト」をベースにした最新モデルは、デザイン、快適性、そして特に安全性の面で包括的な改善が期待されています。

 

具体的な内容は明らかにされていませんが、これまでよりもかなり大きくなっています。N7Xからほぼ全面的に採用されたスタイリングは、現行のBR-Vに比べて歓迎すべき改善点です。大きなキャビンボリューム、直立したサイド、C型のDピラーはそのままですが、ウィンドウラインは論争の的になっていた下向きに傾斜したキンクをなくし、従来型の外観になっています。

フロントには、大型のスラットグリルの上に、シグネチャーである “Solid Wing Face “クロームバーが配置されています。スリムなヘッドライトには、リフレクターLEDテクノロジーと逆L字型のデイタイムランニングライトが採用されています。下部には、下向きのセンターエアインテーク、シルバーのスキッドプレート、L字型フレームに収められた従来型のフォグランプがあり、N7XのLEDアクセントストリップの代わりとなっています。

サイドは、ウィンドウラインをシンプルにすることで、ヘッドランプから台形テールランプまでのショルダーラインを一直線にしています。これまでのフルワイドタイプから、LEDを採用しています。リフレクターは縦型から横型に変更され、N7Xのグロスブラックからマットブラックに変更された黒い樹脂製ボディクラッディングに収まっています。

ホイールは、ショーモデルほどではありませんが、従来よりも1インチ大きいツートーンデザインを採用しています。また、シルバーのサイド&リアスキッドプレートとシルバーのルーフレールを装備し、新型BR-Vのルックを完成させました。

同様に、内部のデザインも大幅に変更されています。最新のCR-Vからインスピレーションを得ているようで、特にハイマウントのセンター・エアベント・ポッドやステッチを施した助手席側のパネルが印象的です。下部にはグロスブラックの大型ディスプレイパネルが浮かび上がっていますが、ダブルDINのタッチスクリーンヘッドユニットはその中で少し浮いているように見えます。

しかし、7インチのディスプレイを搭載し、Apple CarPlayとAndroid Autoに対応しているようです。その他、リモートエンジンスタート、ウォークアウェイオートロック、助手席照明付きバニティミラー、前列・後列のアームレスト、1列目・2列目・3列目の電源ソケットなどが新たに装備されています。

そして何より、BR-Vは安全面でもいくつかの改良が施されています。6つのエアバッグが標準装備され、従来のスタビリティコントロールに加えて、最上級のPrestigeモデルには、Honda SENSING運転支援システムが搭載されています。このカメラベースのシステムには、自律型緊急ブレーキ、アダプティブ・クルーズ・コントロール、レーン・キーピング・アシスト、レーン・センタリング・アシスト、フロント・ディパーチャー・アラート、オートマチック・ハイ・ビームが含まれます。また、ブラインドスポットカメラ「レーンウォッチ」も搭載されています。

パワートレインには、ダブルオーバーヘッドカムを採用した最新の1.5リッターi-VTEC4気筒エンジンを搭載し、最高出力121PS/6,600rpm、最大トルク145Nm/4,300rpmを発揮します。この出力は、最新のシティとまったく同じです(旧型のBR-Vよりもわずかに1PS向上しています)。これらのエンジンは、6速マニュアルギアボックスまたは新しいCVTを介して前輪に送られます。

AutonetMagzによると、新型Honda BR-Vはインドネシアで2022年1月からのみ販売される予定で、新車に対する贅沢品販売税の免除を受けることができないという。価格は2億6,000万ルピア(7万6,400リンギット)からとされています。

【参照】https://paultan.org/