1977年式ダッジ・ストリート・バン：シャギン・ワゴン
ダッジBシリーズバンの歴史
ダッジBシリーズ・バンは1971年から2003年まで製造され、1979年と1994年に行われた2回のマイルドなフェイスリフトを除けば、機械的には同一であり、歴史上最も長い歴史を持つプラットフォームの1つとなっています。Bシリーズは、まず乗用の「スポーツマン」と貨物用の「トレイドマン」が生産された。そして1976年、バン愛好家からの需要の高まりを受けて、ダッジはバン・ヒッピーによるカスタマイズを目的としたトレーズマンの特別なストリップバージョンであるYH3ストリート・バン・パッケージを生み出したのである。リルレッド・エクスプレスやウォーロックといったトラックモデルとともに、YH3ストリート・バンは、当時の販売資料では「大人のおもちゃ」として、当時のモパーらしい生意気さで売り出されていた。このような巧みなマーケティングにもかかわらず、YH3ストリートバンの工場生産の受注は稀で、1981年（Bシリーズが最初にモデルチェンジした1979年を含む）を最後にこのパッケージは消滅した。
では、マーク・コーツが所有するブルーの1977年型ストリート・バンはどうなっているのだろうか？20年前、マークが最初のバンを家に持ち帰ったとき、妻のドリンダはまさにそれを知りたがっていた（その通り、バンは2台ある）。ホットロダーにはおなじみの言葉だが、マークは「妻はこれを一目見て “これで何をするつもりなの？"と言ったんだ」と報告している。「しかし、ドリンダは「絶対に乗らないわ」と答え、この問題は解決した。しかし、マークにとって幸運だったのは、数年後にドリンダが「あのバンを修理したら、かなりいいと思うわ」と言って、このプロジェクトを和らげてくれたことだ。
まだお伝えしていませんが、コーツさんは全米でもトップクラスのマッスルカー・レストアのエキスパートです。彼がレストアの研究を深めていくと、怒りにまかせてレンチを回す前に、そのモデルの権威になってしまうという特徴があり、多くのコレクターに愛されています。当然のことながら、彼が新たに魅了されたダッジ・ストリートバンについても、彼は同様に厳格な態度で臨みました。「このバンはオレンジ色のストリートバンで、オレンジ色の毛皮のインテリアにしようと決めていたんですが、オレンジ色の毛皮のカーペットもオレンジ色のベロアも見つからず、ちゃんとした汚いインテリアにすることができませんでした」とコーツは言う。2001年のことだが、コーツ社の最初のバンは、今も変身を待っている。
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