三菱 エクリプスクロス マイナーチェンジ 口コミ・評判・評価・レビュー
2020年12月発売の三菱「エクリプスクロス マイナーチェンジ」のカタログ情報（スペック）と口コミ・評判・評価・レビューをまとめました。
三菱「エクリプスクロス マイナーチェンジ」の購入・納車を考えている方は是非参考にしてみてください。
「三菱 エクリプスクロスＰＨＥＶ（ECLIPSE_CROSS_PHEV）Ｐ」カタログ情報（スペック）
| 詳細 | |
|---|---|
| 価格 | 4,477,000円 |
| ボディタイプ | SUV・クロスカントリー・ライトクロカン |
| ドア数 | 5ドア |
| 乗員定員 | 5名 |
| 型式 | 5LA-GL3W |
| 全長×全幅×全高 | 4545×1805×1685mm |
| ホイールベース | 2670mm |
| トレッド前／後 | 1540/1540mm |
| 室内長×室内幅×室内高 | 1890×1490×1190mm |
| 車両重量 | 1920kg |
| エンジン型式 | 4B12 |
| 最高出力 | 128ps(94kW)/4500rpm |
| 最大トルク | 20.3kg・m(199N・m)/4500rpm |
| エンジン種類 | 4気筒DOHC16バルブ+モーター |
| 駆動方式 | フルタイム4WD |
| トランスミッション | CVT（無段変速車） |
三菱「エクリプスクロス マイナーチェンジ」オフィシャル写真
三菱「エクリプスクロス マイナーチェンジ」口コミ・評判・評価・レビュー
Twitter上の口コミ評判まとめ
それでもTHSなどよりはよほどがんばって走らせようかと思えるクルマです。その上でこんな湖岸にも入っていける走破性もあって、いろんな楽しみ方ができそうです。なおこの魚雷発射管は上がヘッドランプ、下がフォグでした。 pic.twitter.com/rdnwIoFRL2
— 通りすがりのG＠ヤマドッチノススメ (@TORISUGARI_G) September 26, 2021
そうそう、こういうちゃんと作り込んであるところも評価されて欲しい。そのむかしGTOでは黒塗りで穴は開いてないとか揶揄されてましたな。 pic.twitter.com/tNQA2K0IO9
— 通りすがりのG＠ヤマドッチノススメ (@TORISUGARI_G) September 26, 2021
レンタカーで乗った三菱エクリプスクロス（1.5ターボ）感想
・ハンドル軽すぎる！（これはスバルが重めだからそう感じるだけで至って普通）
・車内中々広い。 スイッチの場所はちょっと×
・ロードノイズは中々静か
・1.5Lターボはトルク感十分で中間加速も◎
・レーンキープも欲しかった(:3っ )っ— たの＠紅楼夢 き-27 (@tano_no) September 20, 2021
試乗なう
エクリプスクロス PHEV乗ってみた。
モードは途中からターマックで。
感想、遊べる車だねぇ。
加速、コーナーリング共に面白い♪
予算があれば欲しいねぇ。 pic.twitter.com/k6098Y6u41— super8 (@super8works) February 5, 2021
・ラゲッジが広大。後部座席の余裕な広さ
・最小半径5.0の小回り感悪い点
・やはり高い(値段)
・運転席に座ると車体が大きく感じる為慣れるまで扱いずらい。
・トルクが出るので低速(10キロ近く)で動きたい時に扱いずらい
・エンジン好きには物足りない
・ナビが小さく見にくい
・カメラ解像度に難 pic.twitter.com/czKBdH96hd— 米(占) ND納車まち (@tarotUramai) January 9, 2021
総合評価は良いです。EVは楽しくない！眠くなる！と言うイメージを払拭してくれましたし。
扱いずらさ。見切りの悪さ。ナビ周り。値段相応の素材選びをして行けば購入したい1台になってましたねー！
ヾ(*´∀｀*)ﾉ
— 米(占) ND納車まち (@tarotUramai) January 9, 2021
エクリプスクロスずっと気になってて先日満を持してPHEV試乗したんだけど、全長はアウトランダーとほぼ同じなのにえらいちっこいな！ってのが初見の感想でした。荷室もセダンかな？みたいな。スポーツカーから乗り換える人もいると聞いてちょっと納得。
— kokapi (@kokapi) January 29, 2021
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