イェーガー氏、世界初の2JZエンジン搭載ランボルギーニの次はディーゼルフェラーリが欲しいとのこと
今週の「Project Exposure」では、Street Aero社のBryce Yeager氏にインタビューし、彼のSEMA 2021プロジェクトについて詳しく伺いました。そのプロジェクトとは、ランボルギーニのガヤルドに、もうすぐ1500馬力になる2JZエンジンを搭載したものです。このプロジェクトには多くの改造が施されており、この種のプロジェクトとしては初めてのものだと思います。
イェーガーさんは、このプロジェクトについて、彼自身の言葉で、現在と将来の計画を詳細に説明してくれました。それでは、さっそくご覧ください。
Q：プロジェクトはいつから始まったのですか？
A：2020年の4月にガヤルドを購入しました。
Q：2JZを選んだ理由は何ですか？
A：実は、かなり面白い経緯があります。私の弟がランボルギーニ・ガヤルドの物件をランダムに送ってきたので、私は冗談で「2JZスワップするよ」と答えました。彼は冗談だと言って、とんでもないことを言い出したのですが…。その時、私は送ることを決めました。7日後にラスベガスで受け取りました。
Q：オリジナルのV10はまだありますか？
A：この車にはオリジナルのエンジンは付いていませんでした。
Q：この車のスペックを教えてください。
A：長いエンジンを搭載するために、フレームを5インチ伸ばしました。オリジナルのゲート式6速マニュアルトランスミッションには、Tiltonのトリプルディスククラッチを採用しています。2jzにはデュアルインジェクター付きの3.4Lストローカーキット、6対1のカスタムヘッダー、85mmギャレットターボ、フルチタンエキゾーストを装着している。そして10ポンドのナイトロを2本装着しています。ECUにはHaltech Nexus R5を採用し、燃料ポンプにはラジウム製のトリプルポンプを採用しています。運転席にはストリートエアロの鍛造カーボンステアリングとストリートエアロのSFI認定レーシングハーネスを装着しています。エクステリアでは、シャンパンリムのGovad Forgedホイールと、ストリートエアロのフルカスタムエアロキットを装着しています。そして私のお気に入りは、もちろんドアの窓です。
Q：現在、どのくらいのパワーが出ていますか？
A：まだダイノしていません。2週間前に走らせてみたところ、クラッチに小さな問題が見つかりました。現在、それを修正しているところで、この機能を投稿する頃には走行可能になっているはずです。エンジンは1400～1500馬力を想定して作られているので、信頼性の高い1000馬力のセットアップができると思います。
Q:ビルドの次のステップは何ですか？
A:ストリートリーガルを取得して、LAのストリートで酷使します。
Q:次のビルドは何ですか？
A: フェラーリにCummin’sのディーゼルエンジンを搭載したいですね…フェラーリは自分の車を改造する人を嫌うと聞きますから。）
イェーガーさん、ありがとうございました。そして、あなたのディーゼル・フェラーリが実現したら、ぜひ教えてください。
