スバル レヴォーグ 2代目 口コミ・評判・評価・レビュー
2020年10月発売のスバル「レヴォーグ 2代目」のカタログ情報（スペック）と口コミ・評判・評価・レビューをまとめました。
スバル「レヴォーグ 2代目」の購入・納車を考えている方は是非参考にしてみてください。
「スバル レヴォーグ（LEVORG）ＳＴＩスポーツ ＥＸ」カタログ情報（スペック）
| 詳細 | |
|---|---|
| 価格 | 4,092,000円 |
| ボディタイプ | ワゴン |
| ドア数 | 5ドア |
| 乗員定員 | 5名 |
| 型式 | 4BA-VN5 |
| 全長×全幅×全高 | 4755×1795×1500mm |
| ホイールベース | 2670mm |
| トレッド前／後 | 1550/1545mm |
| 室内長×室内幅×室内高 | 1900×1515×1205mm |
| 車両重量 | 1580kg |
| エンジン型式 | CB18 |
| 最高出力 | 177ps(130kW)/5200～5600rpm |
| 最大トルク | 30.6kg・m(300N・m)/1600～3600rpm |
| エンジン種類 | 水平対向4気筒DOHC16バルブターボ |
| 駆動方式 | フルタイム4WD |
| トランスミッション | CVT（無段変速車） |
スバル「レヴォーグ 2代目」オフィシャル写真
スバル「レヴォーグ 2代目」口コミ・評判・評価・レビュー
Twitter上の口コミ評判まとめ
あっあとアイドリングストップを止めるのに一回中央画面をいじらんと止めれないの鬱陶しかったかもー
— がたやま (@Imskmupi) November 8, 2021
現行レヴォーグ乗った感想(横乗り)
・めっっっちゃ静か
・アイドリングストップからの再始動も静粛性高め
・踏めばそこそこはやい
・シートがノーマルなのにホールド感が高い
・荷物も入る
・アイサイトは偉大
・デジタルだけどアナログっぽいメーターがかっこいい(画像参照) pic.twitter.com/PnrV7OsyFP— ぺけぴぴん (@Drifter_V12) July 28, 2021
新型レヴォーグ試乗した感想
いいとこ
パワーある、CVTにしてはスムーズ、運転支援システムが未来の車感、ロードノイズすっげえ静かあかんとこ
アイドリングストップ（ブチギレ）— 大艦巨砲主義（キモヲタおじさん） (@KMWT_Garage) July 3, 2021
乗り心地的にはコンフォートだとちょっと柔らか過ぎるので個人的街乗り仕様的にはノーマルが最強
— 藤原豆腐店 (@10fuya) April 16, 2021
新型レヴォーグで初の中距離移動。
東名が拡幅工事の影響でいきなり渋滞。
レベル2の自動運転をガッツリ試せました。
感想としては運転上手い人の車に乗せてもらってる感じ。スピードコントロールや割り込みへの対応などがスムーズ。
半端ない、アイサイトX半端ない。— SUMI (@sum13z) April 10, 2021
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