トヨタ クラウン 15代目 口コミ・評判・評価・レビュー
トヨタ「クラウン 15代目」のカタログ情報（スペック）と口コミ・評判・評価・レビューをまとめました。
トヨタ「クラウン 15代目」の購入・納車を考えている方は是非参考にしてみてください。
「トヨタ クラウン（CROWN）ＲＳ リミテッドII」カタログ情報（スペック）
| 詳細 | |
|---|---|
| 価格 | 5,230,000円 |
| ボディタイプ | セダン |
| ドア数 | 4ドア |
| 乗員定員 | 5名 |
| 型式 | 3BA-ARS220 |
| 全長×全幅×全高 | 4910×1800×1455mm |
| ホイールベース | 2920mm |
| トレッド前／後 | 1560/1560mm |
| 室内長×室内幅×室内高 | 1955×1500×1185mm |
| 車両重量 | 1720kg |
| エンジン型式 | 8AR-FTS |
| 最高出力 | 245ps(180kW)/5200～5800rpm |
| 最大トルク | 35.7kg・m(350N・m)/1650～4400rpm |
| エンジン種類 | 直列4気筒DOHCICターボ |
| 駆動方式 | FR |
| トランスミッション | 8AT |
トヨタ「クラウン 15代目」オフィシャル写真
トヨタ「クラウン 15代目」口コミ・評判・評価・レビュー
Twitter上の口コミ評判まとめ
14代目クラウンと15代目クラウン運転してみての感想というか比較
質感・高級感→14代目に軍配
乗り心地やハンドリング性能→15代目が圧倒的に格上
個人的には15代目クラウンって高級志向ってよりスポーティに割り振った設計になってる印象
— ゆべ (@s_e_e_s_Door) January 12, 2019
現行クラウン大分変わったけど俺はアリだと思うな！試乗したから分かるけどニュルブルクリンクで鍛えたと言ってたからさすがにそれは嘘だろて思ったけど乗ると凄さがよく分かる！TNGA採用してるし今回の15代目はかなり気合い入れてるね！☺️ pic.twitter.com/hPFGTywUev
— ヤマさん (@YamaSanGOLF7) October 8, 2020
現行クラウン乗せてもらったけど性能が必要十分過ぎて、こりゃ売れるわって感想しか出てこない
— ひぐらし (@higurasi133) December 5, 2021
そういえば、現行のクラウンを運転させて頂く機会がありました。
当然振動等の処理は進化していますが、無駄にスポーティーな仕上がりだなと…
クラウンとしての方向性が曖昧だというのが私個人の率直な感想です。 pic.twitter.com/3mQrVTKyvf— たるたる (@e_zf8) November 4, 2021
現行のクラウンRSを福井から金沢まで運転させてもらったが、いいクルマの中に入るとは思うが爺さん婆さんが運転するクルマだってのが素直な感想でした。クルマ好きにはくず鉄ですね、トヨタにはもっと頑張ってほしいのに残念です！
— デビル (@glassmusic17) August 25, 2021
ハンドリングより足回りなのかな、前後マルチリンクでフーガやスカイラインに近くなった気がする
— 陽さん (@Yousan_) September 20, 2020
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