トヨタ ハイラックス 8代目 口コミ・評判・評価・レビュー
トヨタ「ハイラックス 8代目」のカタログ情報(スペック)と口コミ・評判・評価・レビューをまとめました。
トヨタ「ハイラックス 8代目」の購入・納車を考えている方は是非参考にしてみてください。
「トヨタ ハイラックス(HILUX)Z GRスポーツ」カタログ情報(スペック)
詳細 | |
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価格 | 4,312,000円 |
ボディタイプ | ピックアップトラック |
ドア数 | 4ドア |
乗員定員 | 5名 |
型式 | 3DF-GUN125 |
全長×全幅×全高 | 5320×1900×1840mm |
ホイールベース | 3085mm |
トレッド前/後 | 1535/1550mm |
車両重量 | 2110kg |
エンジン型式 | 2GD-FTV |
最高出力 | 150ps(110kW)/3400rpm |
最大トルク | 40.8kg・m(400N・m)/1600~2000rpm |
エンジン種類 | 直列4気筒ICターボ (ディーゼル) |
駆動方式 | パートタイム4WD |
トランスミッション | 6AT |
トヨタ「ハイラックス 8代目」オフィシャル写真
トヨタ「ハイラックス 8代目」口コミ・評判・評価・レビュー
Twitter上の口コミ評判まとめ
ハイラックスの後期型の足回りの感想。
空荷だと突き上げ感も少なく乗り心地良くなってるけど、積載物あるとダンパーが戻りが遅くてポワンポワンする。
トランポとしては前期型の方が優秀な気がする。— 働きたくないさん🇸🇪 (@kuiexcf250) December 18, 2021
■パートタイム4WDなので普段は2WD、必要に応じて4WDに切り替える
■ラダーフレームにフロントWウィッシュボーン、リアリジッドの頑強な足回りは伸びも良く30cmほどの縁石ならジワジワ運転であっても乗り越える
■乗り心地はちょっと良いくらい、細かい路面の凹凸は拾うけど不快な突き上げはない— GG佐藤 (@meth0307) November 10, 2021
悪いところも言ってこう
■5.3m超えてるので小回りは効かない、普通ならUターン出来てるところも切り返しは必須
■荷室はフタを閉めることを考慮すると普通サイズのマット4枚、全部オープンにしてネットで固定すればもう2〜3枚いけるかな— GG佐藤 (@meth0307) November 10, 2021
総評
好きじゃ無いと乗れない車
日本では持て余す走破性と頑丈さ、街乗りに適さないサイズ、全体的な使い勝手を重視するならミニバンのほうが良い
俺はめちゃめちゃ気に入ってる— GG佐藤 (@meth0307) November 10, 2021
ハイラックス1日乗った感想は思いの外乗り心地いいしすんごい走りもスムーズ!
車格でかいけど慣れれば大丈夫そう!
小回りはさすが最小回転半径6.4m…
フォーカス乗ってなかったら乗れたもんじゃなかったかも笑
まぁ全体的に大満足!
ただ純正スピーカー…貴様だけは許さん…音質わるすぎはよ変えたい— にわんぽ (@ST250MK3) October 16, 2020
ハイラックスZ "GRスポーツ" 試乗。トラックにしては乗り心地は良い方だが、元々固めな上にシートも固めなのでトータルでも固い。加速や操縦性は良いが小回りは効かない。 pic.twitter.com/TJjMoevmok
— 梶まほろ (1230ネ46a・1231K03b) (@mahoro_kaji) October 29, 2021
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