メルセデス・ベンツ「ビジョンEQXX」は、ドラッグ係数0.17でロードリーガルな外観を持つ
メルセデス・ベンツは、史上最も効率的な自動車「VISION EQXX」を公開しました。空気抵抗係数がわずか0.17でナンバープレートも付いており、100kWhのバッテリーパックで航続距離1,000kmを達成する公道走行可能なクルマのようでした。ビデオプレゼンテーションでは、このクルマが生産ラインに到達した場合の姿を垣間見ることができただけだったが、メルセデス・ベンツは私たちが知りたかったことをほぼすべて教えてくれた。
VISION EQXXが効率的なのは、その驚異的な抗力係数だけでなく、移動中のエネルギー消費を極力抑えるという最も重要なポイントに取り組んだからです。電気モーターの効率は95％で、他のEVと比べても軽量なマシンです。ドイツの自動車メーカーによると、その重量はわずか約1,750kg。内燃機関自動車と比較すると、競合他社のほとんどは2トン以上ある。
メルセデス・ベンツはVISION EQXXのすべての寸法を明らかにしなかったが、コンパクトカーであることは間違いないという。唯一公開されたのは、ホイールベースが2.80m（110.2インチ）であること。ちょっと前ならDセグメントのクルマという位置づけですが、クルマはどんどん大きくなっていて、コンパクトというのはもう昔の話ではなくなってきているんです。
バッテリーパックもメルセデス・ベンツが提案するように小型化されている。100kWhのクルマは、今、市場で最も容量の大きいクルマのひとつです。VISION EQXXが驚異的なのは、それだけのエネルギーでどこまで走れるかということです。現在、100kWhのEVが走行できる距離は、最高でも400マイルを超えない。つまり、このコンセプトカーの市販版であれば、50％以上効率がよくなるのです。ルーシッド・エアと同様、900V以上の電圧で動作することも、その説明のひとつかもしれません。
メルセデス・ベンツは、VISION EQXXに関するすべての情報を、厳重に守られたと思われる禁輸措置により、他のウェブサイトに事前に提供した。そのおかげで、私たちよりもずっと多くの時間が取れたわけですが、このクルマがどのようにして他の多くのEVよりも軽量化、高効率化を実現したのか、その技術革新については、また後日ご紹介したいと思います。