BMW M5 コンペティションがアウディRS 6 アバントとバイエルン対インゴルシュタットのドラッグレースで競演
コンペティションは、M5の中で最も軽量で最もパワフルというわけではありませんが、ミッドサイズ・プレミアム・スポーツセダンというセグメントにおいて、すべての条件を満たしているのです。問題は、インゴルシュタットの最高級車と互角に渡り合えるかということです。
カーマガジンは、このバイエルンの異端児をAudi RS 6 Avantと競わせ、その好奇心を満たしました。
アメリカでは、コンペティション・パッケージが税別103,500ドルのスタート価格に7,600ドルを上乗せしています。20インチのバイカラーホイールを装着し、17馬力のパワーアップ、グロスブラック・エレメント、ブラッククロームテールパイプ、Mスポーツフロントシート、フロントシートベルトのMストライプ、メリノレザーシートなど、より速く走るためのオプションが装備されています。
M5コンペティションの車重は4,370ポンド（1,982kg）で、617ポニーと553ポンドフィート（750Nm）のトルクが1,800回転/分で発生する。シフトチェンジはZF製8HPが担当し、M xDrive全輪駆動が標準装備されています。
4輪駆動のRS 6アバントは、追加装備なしで116,500ドルと、やや高価です。クワトロ四輪駆動を採用したファミリー向けのスポーツワゴンで、車重は4,982ポンド（2,260キログラム）とかなり重くなっています。エンジンルームには4.0リッターツインターボV8エンジンが搭載され、S63より0.4リッター少ないパワーを実現しています。
アウディは北米仕様で591馬力、590ポンドフィート（800Nm）/2,050回転と発表しており、RS 6アバントはトルクは劣るが軽量なM5コンペティションと拮抗する存在となる。
カーマガジンのレイ・レザーンによれば、アウディには骨太のローンチコントロール機能がないそうですが、それはちょっと正確ではありませんね。C8は、RSボタンを2回クリックしてRS2モードにし、ブレーキペダルとアクセルペダルをキックダウンスイッチを越えて床につけると、ローンチコントロールが作動するようになっています。
これらの情報を踏まえると、M5コンペティションがスタートラインでより良い状態で、RS 6アバントとの差を広げながら、1/4マイルラインに近づき、やがてクロスオーバーするのは驚くことではありません。