クライスラー、2022年ラスベガスCESでエアフローコンセプトを発表
クライスラーは、内燃機関から電気自動車への市場の変化に対応するのに時間がかかり、そのことを証明したのです。しかし、今、クライスラーは他の大手主要メーカーに加わりました。
他の欧州ブランドを含むステランティス・グループの一員として、クライスラーはパートナー企業の新しい研究・技術にアクセスすることができた。そのため、プジョーとフィアットがすでにいくつかのバッテリー電気自動車を市場に出していたにもかかわらず、アメリカン・ブランドは急いでプラットフォームを手に入れ、クライスラーのバッジを付けることはしなかった。しかし今回、2022年のCESで、Airflowコンセプトを発表し、2025年までに市販のBEVを市場に投入する意向を明らかにした。
エアフローの銘板は、1934年に初めてユニボディ構造の空力車に採用された。あまりに画期的だったため、お客さまからは敬遠された。今回、クライスラーは慎重なアプローチをとり、350〜400マイル（563〜643km）の航続距離を約束するSUVにこのネーミングプレートを使用した。ドライブトレインには、各アクスルに150kW（201ps）の電気モーターを2基ずつ用意しました。レベル3の自律走行システムも存在する。
1934年の先代モデルと同様、エアロダイナミックな形状を持ちながら、電気パワートレインを搭載しています。クライスラー・ブランドのCEOであるステランティスのクリス・フォイエルは、「クライスラー・エアフロー・コンセプトは、クライスラー・ブランドの将来の方向性を表しており、2028年までに到達する予定のフル電動ポートフォリオを特徴づけるダイナミックなデザイン、先進技術、シームレスな接続性を垣間見せてくれる」と語っている。"
インテリアでは、ドライバーの前にあるインストルメントクラスター、センターコンソール上にあるメインのインフォテインメントタッチスクリーン、そして助手席の前に置かれた3つ目のスクリーンの3つのスクリーンにアクセスすることができます。エアフローはパノラミックガラスルーフを装備し、どんな旅でもより快適に過ごすことができます。また、本革巻きのシートは、フロアマットと同様、植物性なので気にしないでください。
クライスラーによれば、量産車の登場は2025年以降になるそうですが、エアフローはアメリカン・ブランド初のBEVとして期待できる外観をしています。