テスラ モデルS プレイド トラックモードをテスト、時速278kmを記録し非常識なドーナツ走行が可能
テスラは当初から、境界を破ることに全力を注いできました。1,020馬力のテスラプレイドSは、トラックモードを搭載して、また新たなフロンティアに踏み出しました。かつて小さな街乗り車として敬遠された最近のEVは、これまでに開発された中で最も俊敏な自動車です。DragTimesのブルックス・ワイズブラットは、テスラ・モデルSプレイドを公道で走らせ、その実力を証明します。
トラックモードはテスラに新しく搭載された機能ではありません。EVのパイオニアが最初に搭載したのは「モデル3パフォーマンス」です。
しかし、プレイドの発売時にはこの機能は利用できず、オーナーはつい最近まで、空中のアップデートによって、支払ったパフォーマンス機能を利用することができなかった。
テスラによると、モデルSプレイドは、組み立てラインから出た最初の実際のサーキット走行可能な自動車だという。
このアップデートには、トルクベクタリング、安定性制御の変更、バッテリーとモーターの温度を維持するためのプログラミングが含まれています。トラックモード機能は、基本的にドライバーが最初にオフにすることができなかった安定性制御機能を調整することができます。
Weisblatは、2022年のCESに参加するラスベガスで、テスラのトラックモード機能をテストする機会を得ました。特設エリアでトップスピードやドリフトモードのテストも行ったという。Weisblat氏の経験に基づき、ドリフトモードでは前輪と後輪のバイアスをどの程度にするかを選択できるようになっています。
ワイズブラットのテスト機テスラには、空力効率が6％高いRazor Aeroホイールが装着されており、純正オプションよりも航続距離が伸びています。
トラックモードに設定し、数分間走行した後、Weisblatは100%時の回生ブレーキがトラックモードなしよりもずっと高いことを指摘します。また、ハンドリングバランスは、ステアリングを左右に切ったときのみ機能します。
ステアリングをまっすぐ切っているときは、フロントやリアにパワーをかけることはありません。つまり、ドラッグストリップで前輪駆動や後輪駆動のバーンアウトをして、タイヤを熱くすることはできないのです。
テスラによると、テスラ・モデルSプレイドの新しい最高速度は時速174マイル（280km）です。Weisblatのテストでは、ラスベガスの砂漠で時速173マイル（時速278km）を記録しています（上り坂）。