ホンダ 新型シビック・タイプRのプロトタイプのテスト走行
ホンダが2022年の次世代シビックタイプRの公式写真を公開してからわずか24時間後、ドイツのスパイが同じプロトタイプかどうかわからないものをさまざまな角度から撮影し、公開に向けてのカウントダウンが始まる中、私たちにいくつかの詳細を教えてくれました。
また、昨日は気づかなかったのですが、「R」の文字と歴代のシビックタイプRの輪郭を融合させたカモフラージュのテーマが気になります。
ホンダは月曜日に2022年のシビックタイプRのティーザー発表を投下し、コンパクトハッチバックのレンジのパフォーマンスフラッグシップとして来年に導入されることを確認しました。タイプRは、日本のメーカーが電動化に取り組んでいることから、ヨーロッパで販売されるホンダの最後の純粋なICEエンジン搭載モデルになると噂されています。
このティーザーには、カモフラージュされたプロトタイプの写真が2枚含まれており、シビックの下位モデルと比較して、再設計されたエアロパーツを見ることができます。タイプRは、アグレッシブでありながら、先代モデルに比べてすっきりとした印象で、スポーティさをより繊細に表現しています。
フロントには、より大きなグリルと、中央の大きなインテークが見えます。フロントとリアのフェンダーは、通常のシビックハッチバックよりも広くなっているようです。また、ミシュランの薄型ラバーを装着した大径ホイールには、レッドペイントのキャリパーを備えたブレンボ製のブレーキが隠されています。また、フィンを内蔵したサイドシルエクステンションや、前輪の後ろにある小さなエアベントにも注目です。
後方では、固定式リアウィングがハッチに取り付けられており、先代に比べて過激さが抑えられています。最後に、中央に取り付けられた3本のエキゾーストパイプを組み込んだ著名なディフューザーがあります。
拡大すると、カモフラージュのラップパターンに「R」の文字と歴代のシビックタイプRモデルの小さな輪郭が組み込まれているのがわかります。新型「シビック・タイプR」の仕様について、ホンダは一切の情報を明らかにしていませんが、最新の報道によれば、現行モデルの最高出力306ps（228kW/310PS）、最大トルク295lb-ft（400Nm）を上回る2.0リッター・ターボエンジンのアップグレード版が搭載されるとのことです。これに加えて、サスペンションやブレーキも強化されています。
ホンダはまた、新型タイプRの導入は、開発作業がまだ残っているため、2022年になることを明らかにしています。歴代のモデルから判断すると、ホンダはニュルブルクリンクを含むFFのラップレコードの更新を目指していると思われます。