2023年 アウディA4アバント、最後の燃焼式エンジン搭載車としてスパイされる
2025年は、アウディが内燃機関を搭載した最後の新型車を発売する年である。その前に次期A4が登場するので、事実上、B10世代モデルがTFSIとTDIの白鳥の歌となるわけです。一般的なライフサイクルが約7年であることを考えると、シリンダーとピストンを搭載した中型高級車を手に入れるには、まだ2030年頃まで時間があることになる。
改良型A4は年末から2023年初頭にかけてデビューすると予想されており、その間、雪の多い北欧でテスト走行する姿が目撃されている。完全な量産車と思われるボディに、小さめのシングルフレームグリルが取り付けられているのは、嬉しい驚きです。
変装のいたずらかもしれませんが、フロントマスクはよりすっきりとしたデザインになったように見えます。たとえば、フロントバンパーの縦長のエアカーテンはかなり細く、フォグランプはメインクラスターと一体化したものと思われる。そういえば、流麗なヘッドライトは市販のもので、すでに現行A4とは異なるLEDグラフィックが確認できる。
そのベーシックなテールライトは、確かに最終的なものではありません。テールゲートのカモフラージュにある小さな長方形のカットアウトから、リバースライトの位置がわかり、またリアライトの本当の幅がわかる。テールライトの間には水平方向の線があるようで、新型A4にはLEDライトバーか、少なくともワイドなトリムピースが装着されることを示唆しています。
デュアルエキゾーストは、大きな車体に強力なパワートレインを搭載していることを示唆している。内部の画像は今回公開されていないが、すでにダッシュボードからインフォテインメントが突き出ていないことに（ありがたいことに！）気づくことができる。ナンバープレートから判断すると、2021年12月上旬にキャッチしたテスト車両と同じだが、今回は雪国を攻略するために冬靴を履いている。
なぜまだセダンが目撃されていないのか、少々不可解ではあるが、きっとアウディはまずサルーン仕様のA4を発表することだろう。また、メルセデスの最新Cクラスと同じように、より実用的なアバントを初日から展示する可能性もありますが、それはまだ不明です。
技術開発責任者のオリバー・ホフマンは、次期A4がアウディのこれまでで最高の燃焼エンジンを搭載し、"規制を満たすために、確実に、より多くの電化 “を完了すると発表しています。2019年9月に、インゴルシュタットののぞみは、次期RS4アバントがプラグインハイブリッドになることを明らかにしました。