2023年型三菱「L200」、ストレッチテストミュールを初撮影
三菱の新型車のスパイショットは少ないので、新鮮な写真が届くと、たいてい驚かされる。多くの名前で販売されている中型トラック、L200 / トライトン / ストラーダ / ラム1200 / フィアット フルバックは、現在5代目。2014年に発表され、2018年にミッドサイクルでの抜本的なフェイスリフトが行われた。早いもので2021年1月末、スウェーデンで次世代に向けた準備をする刷新されたピックアップがキャッチされた。
テストミュールということで、現行uteのボディを引き継いでいるため、デザイン面ではあまり語るべきことはない。しかし、私たちのスパイは、それが別のプラットフォームの記号である可能性がわずかに長いホイールベースを持っていた私たちに語ったしている. ルノー・日産・三菱連合は、潜在的に同じアーキテクチャ上にナバラとL200をもたらすために新たなコスト削減策を模索している可能性が高いので、それは理にかなっているだろう
おさらいになるが、現行ナバラはルノー・アラスカンや不遇のメルセデスXクラスを生んだ。また、日産はバルセロナ工場で実用車を組み立てていた欧州でのナバラの生産を終了している。2021年12月に工場が閉鎖され、生産が終了した。ただし、同社の担当者によると、2022年は残りの在庫がなくなるまで、しばらく販売を継続するとのことだ。
ルノー・日産・三菱が旧大陸での新型トラック販売を目指すのであれば、厳しい排ガス規制を満たすために、ハイブリッドおよび／またはプラグインハイブリッドパワートレインを計画する可能性がある。我々は、L200が米国で販売されている最新のフロンティアと機械的に関連していることを期待していない, 新トラックはまだ新鮮な外観の下に同じ古い骨の大部分を持っているからだ.
L200とナバラは、足回りの多くを共有する可能性が高いにもかかわらず、三菱と日産はスタイリングの面で両者を大幅に差別化するつもりだと考えられています。次世代L200は今年末か2023年に登場し、ナバラはそれ以降に登場するようです。
2月には高性能のラプターバージョンが誕生するレンジャーとの厳しい競争にさらされることになるでしょう。次期アラスカンの可能性については、新型Xクラスはともかく、必ずしも期待できないが…。