メルセデス・ベンツ新型EQS、ムーステストでは印象に残らず
新世代の電気自動車は、ムーステストを見事にこなしているようです。これらのゼロエミッション車の大部分は、同サイズの内燃エンジン搭載モデルよりも安定性の課題をうまくカバーしています。しかし、メルセデス・ベンツの新型EQSの場合はそうではないようです。この電気高級セダンは、km77.comチームが実施した新しいテストでは印象が良くありませんでした。
EQSがコーンにぶつかることなくテストを通過した最高速度は、時速45マイル（時速72キロメートル）だった。もちろん、これはひどい結果ではありません。たとえば、シュコダ・エニアックはもっとひどかったのですが、これほど高度な電気自動車でどれだけのテクノロジーがその役割を果たしているかを考えると、少し残念な結果です。テスト参加者はこの結果を「悪い」と表現しましたが、ドライバーは車両を望ましい進路に保つことに何の問題もなかったと認めています。
スペイン人の同僚は、EQSの重量がヘラジカのテストでは最大の敵であると説明しました。サスペンション、ステアリング、電子システムは良い仕事をしていますが、巨大なバッテリーパックの重量を補うものはありません。同誌によると、テストしたEQSにあったリアステアリングオプションがなくても、同等のSクラスで時速45マイル（時速74キロ）のテストをカバーすることができたという。
時速45マイル（約72キロ）以上にスピードを上げようとすると、EQSはアンダーステアになりがちだった。結局、タイヤを消耗させないために、ドライバーは第3セクションへの進入を避けなければならなかった。スポーツモードにしても、サスペンションはEQSの重量に対応できていない。実際、テストパイロットはコンフォートモードとスポーツモードの間で、路面挙動に明確な違いを見出すことができなかったという。
大鹿テストにおいて、EQS AMGが非AMGの兄弟車よりも優れたパフォーマンスを示すかどうかは、非常に興味深いところです。性能の良い電気セダンがkm77.comのプランに入っているかどうかは分かりませんが、彼らは最近BMW iXをテストしており、コーンを回るのを見るのが待ち遠しいです。