2023 BMW M2、ニュルブルクリンクを全力で攻める姿が目撃される
M2 G87は、電動化される前のBMW Mカーを購入する最後のチャンスとなるでしょう。また、バイエルンのゴーファスター部門が送り出す3ペダルの最後の車のひとつでもあり、その需要は天井知らずとなるはずです。Mの50周年を記念して今年末にデビューするこのパフォーマンス・クーペは、リング・ジムでトレーニングしているところが目撃されています。
月から見えるフロントグリルの兄貴分M4とは違い、この小柄なマシンは普通サイズの腎臓を備えている。M専用のクワッドエキゾーストチップを除いても、M240iとは別物であることは一目瞭然だ。先ほどのグリルは横長のスラットで、エアインテークはスクエアな形状を採用している。さらに、バンパー下部のデザインも変更され、パンチの効いた直列6気筒エンジンを冷却するための通気孔が追加されています。
渦巻き模様のカモフラージュに騙されない限り、M2はMパフォーマンスバージョンやそれ以下のトリムレベルと比較して、異なるヘッドライトを持つことになります。より大きなホイール、がっしりとしたブレーキディスク、ブルーのキャリパーは、最もエキサイティングな2シリーズクーペのためのアップグレードであり、より硬いサスペンションセットアップによって下げられた車高も同様である。
サイド・プロフィールをよく見ると、フェンダーが強化され、ホイール・アーチがより強調され、ワイド・トラックが搭載されていることがわかります。トランクリッドスポイラーは、必ずしもM240iのものよりも大きくは見えませんが、確かにMパフォーマンスのアップグレードがあるのでしょう。そういえば、M4で採用されたセンター出しエキゾーストチップがM2にも採用されるようです。
ボンネットの下には、M4のS58がデチューンされた状態で搭載されると思われます。ツインターボの3.0リッターユニットは、コンペティション仕様で450psに迫るパワーを発揮する可能性があります。それはちょうど旧M2 CSと同じぐらいになる。もちろん、BMWはG87のライフサイクルの後半に登場する、よりホットな派生モデルを計画していると思われる。理想を言えば、5月にデビューする自動運転専用のM4 CSLに続いて、同じCoupe Sport Lightweightのトリートメントを施したM2が登場することだろう。
なお、M部門は新型M2を後輪駆動のみで販売することを目指しているが、M4には追加料金でxDriveを搭載することができる。このクーペにはオプションでオートマチック・トランスミッションが用意されるが、なぜそれを望むのだろう？M4 GT/HにDIYのギアボックスが搭載されるとの噂もあるからだ。しかし、CSLのようなエディション（ただしマニュアルボックス付き）は、どうやらアメリカには入ってこないようです。
これらのエキサイティングなMカーが間もなく登場する一方で、2022年には史上初のM3ツーリングがワールドプレミアされる予定です。年末には、M専用車として機能するボンクラなプラグイン・ハイブリッドSUVとして、量産型XMが登場する予定です。2023年には、M3 CSとM4 CSがそれに続くはずです。