Mazda6 後輪駆動の廃止を正式決定
マツダはCX-60で、新しい「スカイアクティブ マルチソリューション・スケーラブルアーキテクチャー」を採用した次世代モデルの第一弾を発表しました。これは、6気筒エンジンやプラグインハイブリッドパワートレインを支えることができるFRアーキテクチャーです。次期型Mazda6が後輪駆動に切り替わるという噂があり、新型クロスオーバーはその憶測をさらに煽った。しかし、セダンがすぐに後輪を駆動することはなさそうだ。
マツダヨーロッパの開発およびエンジニアリングボスであるヨアヒム・クンツは最近Autocarの取材に応じ、FRのMazda6は絶対に素晴らしいが、市場はここ数年で大きく変化し、クロスオーバーやSUVの販売は優れたプレミアムセダンよりもはるかに重要であることを認めた。クンツ氏は、過去2年間の報道とは逆に、基本的にマツダからの後輪駆動セダンを否定した。
2023年型「Mazda6」完成予想図
「FR（フロントエンジン・リア駆動）コンセプトと6気筒エンジンを、Mazda6の後継車や大型スポーツクーペに搭載できたら…とてもいい」とクンツは英国誌に語っている。「しかし、現時点では、SUVを売ることが最も重要です。このSUVのトレンドは続いており、マツダにとってはなおさらだ。一番売れているのはこれだ。"
我々が理解できるところでは、今のところ、現行型Mazda6は少なくともあと数年は販売され続けるようだ。マツダ・オーストラリアのマーケティングディレクターであるアラステア・ドークは、最近ドライブに対して、"この先、いくつかのアップデートが予定されている “と確認した。今のところ後継車は予定されていないか、少なくとも新しいFRプラットフォームには乗らないようだ。
Mazda6のFRが基本的に除外されたことで、噂されていたRX-9スポーツクーペも実現しないだろうとAutocarは報じている。マツダは、同じFRプラットフォームを採用し、クロスオーバーCX-60でデビューした新世代の直列6気筒エンジンを搭載した新型Mazda6の2ドアバージョンを開発するのではないかとの憶測が流れています。