2022年型マツダ ロードスターを公開 キネマティック・ポスチャー・コントロールを搭載、新色とナッパレザーのオプションも追加
マツダの常勝車「MX-5」が、発売から6年を経てマイルドにリフレッシュされました。ピントサイズのオープントップスポーツカーは、ビジュアル的には2015年の登場以来変わっていませんが、皮下ではこれまで以上にシャープな走りを実現するためのアップデートが施されています。
2022年に新たに搭載されるキネマティック・ポスチャー・コントロール（KPC）は、基本的にマツダのG-ベクタリング・コントロール・プラス技術の改良版だが（マツダはMX-5で同システムの追加を見送った）、機能は少し異なっている。KPCは、コーナー立ち上がりで外側の前輪にブレーキをかけるのではなく、カーブに向かって内側の後輪に軽くブレーキをかける。
これにより、コーナーでサスペンションが押し下げられ、車体のロールが減少し、コーナリングの安定性が向上する。重要なのは、乗り心地を損なう硬いスプリングやダンパーを装着することなく、このシステムを実現できることである。マツダは、このシステムによる車両重量の増加は1グラム未満であるとしている。
その他の変更点は、今年初めに日本で発売された「Mazda 2」に採用されたプラチナクォーツメタリック塗装が選択できることのみです。ロードスター」の愛称で親しまれている本国では、MX-5に3つの新バリエーションが設定されています。
1つ目の「990S」は、ベースとなる「S」をベースに、16インチのRAYS ZE40 RS鍛造アルミホイールにより3.2kgの軽量化を実現したモデルである。しかし、大径のブレンボ製ブレーキとブラックの4ピストンフロントキャリパーを装着しているため、車重は純正より軽くなっていない。また、スプリング、ダンパー、ステアリング、ECUも専用にチューニングされている。さらに、ネイビーのソフトトップやブルーのエアコン吹き出し口ベゼル、ブルーステッチ入りのフロアマットなどもオプションで用意されている。
ネイビートップは、その名の通りブルーのルーフ（今回は断熱仕様）に加え、ボディ同色のドアミラー、シルバーの16インチアルミ、ブラックのレザーシートが装備されています。さらに、RFフォールディング・タルガトップモデルをベースに、テラコッタ・ナッパレザーシートなどを装備した「テラコッタ・セレクション」も用意されています。
その他の部分に変更はなく、132PS/152Nmの1.5リッターと184PS/205Nmの2.0リッター自然吸気4気筒エンジン「スカイアクティブ-G」を搭載しています。駆動は6速マニュアルギアボックスまたは6速オートマチックで後輪に送られる。
