2024 マツダ ロードスターに新型LED、インフォテイメント、パワーアップを追加
マツダはMX-5のマイナーチェンジモデルを日本で発表し、成功したレシピを改良し、穏やかではあるが歓迎すべき一連の視覚的、技術的、安全性、機械的なアップグレードを行った。2014年のデビュー以来、マツダMX-5 NDの最新のフェイスリフトは、その寿命を延ばし、2025年後半に登場すると予想される次世代モデルとの関連性をさらに数年間維持する。
2024年型マツダ ロードスターNDは、外観は見慣れたものだが、よく見ると照明ユニットが改良されている。ヘッドライトのグラフィックはフルLEDに変更され、バンパーにあったDRLは統合された。フロントバンパーのデザインも若干変更され、グリル/インテークに新しいレーダーセンサーが取り付けられている。最後に、マツダは新デザインのアルミホイールを採用し、新色のエアログレー・メタリックでカラーパレットを拡大した。もちろん、変更はソフトトップモデルとハードトップモデル（RF）の両方に適用される。
室内に入ると、8.8インチのタッチスクリーンを備えた新しいマツダコネクトのインフォテインメントが、コネクティビティ機能を拡充している。同じディスプレイは先月、JDM仕様のマツダ2およびCX-3の2024年モデルに導入された。安全面では、マツダ・レーダー・クルーズ・コントロールやスマート・ブレーキ・サポートなどのADASが追加された。
また、「マツダロードスターSレザーパッケージVセレクション」は、ベージュの幌にスポーツタンのナッパレザーをシート表皮に、同色の合成皮革をシート表皮に採用したモデルである。また、ブラックのエクステリアに映えるブライト仕上げの16インチアルミホイールを標準装備しています。
MX-5のパワートレインは、1.5リッターと2.0リッターのスカイアクティブ-Gがマイルドにアップデートされている。1.5リッターエンジンは4ps（3kW / 4PS）パワーアップして133ps（99kW / 134PS）となり、効率も若干向上。2.0リッターユニットは、同じ181 hp（135 kW / 184 PS）を発生するが、レスポンスを向上させるという新しいソフトウェアの恩恵を受けている。現行モデルと同様、パワーは6速マニュアルまたは6速オートマチックでリアアクスルに伝達される。
マツダのエンジニアはドライビング・ダイナミクスも重視しており、マニュアル車のリアアクスルに非対称リミテッドスリップディファレンシャルを追加し、電動パワーステアリングの設定を変更するとともに、安定性を向上させている。さらに、マニュアル車には新たにDSC-Trackモードが追加され、サーキット走行時にダイナミック・スタビリティ・コントロールが介入しにくくなった。さらに、2022年モデルでは、マツダのキネマティック・ポスチャー・コントロール（KPC）技術を採用した新しいサスペンション・セットアップを採用している。
日本ではすでに注文受付が開始されており、2024年1月中旬に最初の納車が予定されている。価格帯はパワートレイン、ボディスタイル、グレードにより2,898,500円（19,467ドル）から4,308,700円（28,938ドル）となり、現行モデルの同等グレードと比較して約20万円から30万円（1,300ドルから2,000ドル）の値上げとなる。
2024年型Mazda MX-5は、オーストラリアでも注文を受け付けており、2.0リッター・パワートレインのみ、41,370-55,990豪ドル（26,243-35,517米ドル）で販売される。
