2024 スズキ「スイフト」、ジャパン・モビリティショーでコンセプト発表
2016年末に発表された3代目スズキ・スイフトは、すでに7年が経過している。これはクルマの平均的なライフサイクルであり、スーパーミニが次世代モデルに切り替わろうとしているのは驚くことではない。その前に、今月末に東京ビッグサイトで開催されるジャパンモビリティショーでの本格デビューに先立ち、コンセプトカーがプレビューされている。
公式にはコンセプトカーと銘打たれているが、その後の市販車に極めて近い印象を受ける。一目で見覚えのあるデザインだが、指摘すべき変更点も多い。まず、リアドアのハンドルがCピラー横の高い位置に取り付けられておらず、通常の位置に移動している。横顔を見ると、リアドアには以前はなかった固定ガラスが採用され、フロントからリアにかけて目立つ新しいキャラクターラインが伸びている。また、フロントフェンダーには「Hybrid」のバッジが、サイドミラー下部にはカメラが取り付けられている。
2024 スズキ スイフト ファースト・スパイフォト
フロントマスクは、次世代車というよりもむしろフェイスリフトのラインに沿って見える。上部にレーダーセンサー、その下にカメラが設置されたスッキリとした小さなグリルが特徴的だ。この新しいグリルにはスズキのバッジはなく、コーポレートロゴはバンパーに配置されている。目に見えて短くなったボンネットは、そのアウトラインから判断して以前よりも丸みを帯びているように見えるが、ヘッドライトの形状は控えめに変更されている。2024年型スイフトは、現在の多くの車のようにフォグランプがメインライトに組み込まれているのではなく、独立したフォグランプを採用している。
日本の自動車メーカーは当面、小型ハッチバックのリアエンドを見せたがらないので、隣接するスパイショットで十分だろう。偽装のカットアウトから判断すると、2024年型スイフトはテールゲートに伸びる幅広のテールライトを持つようだ。ナンバープレート下の低い位置に取り付けられたリアライトと、バンパー側面の水平の赤いリフレクターは維持されるだろう。ジャパンモビリティショーに出展されるコンセプトは右ハンドル仕様だが、我々のスパイがヨーロッパでテストしたプロトタイプはLHD仕様だった。
スズキは、フォードがフィエスタを生産中止するというショッキングな事態を招いたヨーロッパに、Bセグメントカーを投入するつもりなのだろう。VWグループは、排ガス規制強化のためにポロ、イビサ、ファビアを廃止するかもしれないと言ったが、水増しされたユーロ7規制のおかげで、もうそのようなことはないだろう。
2023ジャパンモビリティショーは、10月25日のプレスデーで開幕する。
【参照】https://www.motor1.com/news/689581/2024-suzuki-swift-concept-preview/