2024 スズキ「スイフト」が日本で公開、コンセプトと同じ外観に
2024年スズキ・スイフトが日本で公開され、新型スイフトと同じ外観に ジャパンモビリティショー2023でスイフト・コンセプトが公開されたのに続き、スズキは小型ハッチバックの市販仕様車を、日本市場での発売を目前に控えて公開した。新型スイフトは、エクステリア、インテリアを一新し、新開発のマイルドハイブリッドパワートレインを搭載して足回りを改良した。
予想通り、新型スイフトはコンセプトカーにそっくりだ。アロイホイール、エクステリアとインテリアのトリム、カラーに至るまで、つい数週間前に東京で展示されたプロトタイプから受け継がれている。
ボクシーなLED、魚のようなグリル、横顔のシャープなキャラクターラインなど、再設計されたボディワークに加え、先代モデルとの顕著な違いは、リアドアに従来のドアハンドルが採用されていることである。電動化バージョンは、ハニカムグリル周辺の厚めのクローム仕上げガーニッシュと、フロントフェンダーのハイブリッドエンブレムで識別できる。カラーバリエーションは9色で、ルーフとピラーがブラックとなるバイトーン・カラーが4色追加される。
2024年型スズキ・スイフトのフットプリントは先代とほぼ同じで、既存のハーテクト・アーキテクチャーのアップデート版に乗る可能性が高い。具体的には、全長3,860mm（152インチ）、全幅1,695mm（66.7インチ）、全高1,500mm（59.1インチ）、ホイールベース2,450mm（96.5インチ）となる。
中央には9インチのインフォテインメント・タッチスクリーン・ディスプレイが配置され、ダッシュボードにはホワイトのテクスチャーが施されている。デジタルメーターはなく、先代同様、アナログダイヤルの間に小さなスクリーンがある。その他の注目すべき要素としては、他のスズキ車と共通の新しいクライメートコントロールや、カップホルダーの上のセンターコンソールにあるCDスロットと思われるもの、複数のUSB充電コンセントなどがある。最後になったが、ハンドブレーキはオートホールド機能付きの電動式になった。
安全面では、ミリ波レーダー、単眼カメラ、超音波センサーを搭載し、ADAS「スズキ セーフティ サポート」の性能を向上させた。後者には、クルマ、バイク、二輪車、歩行者の検知に優れたデュアルセンサーブレーキサポートIIが含まれる。また、全方位モニターカメラ、ブラインドスポットモニター、リアクロストラフィックアラートも装備されている。
ガソリンとマイルドハイブリッドのオプション
スズキの日本語サイトの専用ページによると、新型スイフトにはXG、ハイブリッドMX、ハイブリッドMZの3つのトリムレベルが用意される。エントリーモデルには非電化ガソリンエンジンが搭載され、ミッドレンジとハイスペックモデルにはマイルドハイブリッドが設定される。スズキは詳細なスペックについては明かさなかったが、「新開発」のZ12E型1.2リッター3気筒パワートレインは「高効率」で「低速域から十分なトルクを発揮する」と述べた。ISG電気モーター・ジェネレーターと専用バッテリーの追加により、現行モデル同様、燃費の低減に貢献している。
JDM仕様の2024年型スズキ・スイフトは、全車に新型CVTオートマチックが標準装備される。オプションのフルタイム4WDシステムにより、パワーはフロントまたは4輪に伝達される。
2024年型スズキ・スイフトは他の市場にも輸出され、そこで異なるパワートレイン・オプションが採用される可能性がある。マニュアルギアボックスの省略が、2025年に予定されている次世代ホットハッチ「スイフトスポーツ」に影響するかどうかは不明だ。
日本のスズキ販売店では、すでに新型スイフトの購入希望者を受け付けている。価格は、モデルの詳細スペックとともに後日発表される予定だ。