2024年 BMW M5 巨大なブレーキと「ハイブリッド」ステッカーを装着した姿が目撃される
BMWを含め、重量が性能の敵であることは誰もが知っていることです。BMWは70kgもの軽量化を実現したM5 CSを開発したが、それでも重いクルマであることに変わりはない。スーパーセダンの車重は1,825kgで、PHEVパワートレインを搭載する次世代モデルはさらに太くなる可能性が高い。カーボンファイバーを多用することも可能だが、そうなると価格がさらに上がってしまう。
電気モーターは総出力を高め、バッテリーパックは効率に大きな影響を与えるはずなので、悪いことばかりではありません。そのため、ニューBMW M5は全電動航続距離を実現できる可能性があります。AMG E63のライバルは、ガソリンを口にすることなく50マイル（80キロ）を約束したConcept XMからPHEV設定を継承すると予想されるので、これは私たちの側では野生の仮定ではありません。
2023年のデビューを前に、北欧で市販車ボディを載せた新型M5がキャッチされました。しかし、最終的なライトはなく、エクステリアはリベットで固定された偽装の層で巧みにカモフラージュされています。フロントドアとリアバンパーに貼られた「Hybrid」のステッカーだけでは物足りないのか、プロトタイプは左フロントフェンダーに充電ポートのキャップがあるのを誇示しています。
ブレーキもフロントだけでなく、リヤのディスクもかなり分厚く、フルファットMモデルであることが一目瞭然です。フロントだけでなく、リヤのディスクもかなり太い。後部のクワッドエキゾーストもMらしい特徴だが、これは近い将来、変更されるだろう。なぜか？なぜなら、2023年のX1 M35iから、Mパフォーマンスモデルもよりアグレッシブな外観を採用することになるからだ。
ありがたいことに、次期5シリーズ/M5には、最近のBMWに見られる大きな議論を呼んだキドニー・グリルデザインは採用されません。それは、新しいモデルにインストールされているフラッシュドアハンドルを借りて、リアはより多くの角度のトランクリッドとtad短いようです。サイドスカートは、バッテリーパックを車軸の間に搭載して重量配分を良くしたためか、より大きくなった印象があります。
M5の電動化もさることながら、BMWはi5を導入することで、内燃機関を完全に排除する予定です。EVモデルは、従来型エンジンの5シリーズとともに来年登場し、レンジトッパーは2024年に発売される予定です。