シトロエンC4 X、セダンやワゴンはもう古いからと乗り心地の良いファストバックをデビューさせる

セダンやワゴンの人気は下火になりつつあります。クロスオーバーは、ミニバンの販売に悪影響を及ぼしながら、徐々にその座を奪いつつある。伝統的なボディスタイルの需要が減少する中、自動車メーカーは既成概念にとらわれない発想で取り組んでおり、このシトロエンC4 Xはその典型的な例と言えるでしょう。正直、そのボディスタイルを特定するのは難しいが、ダブルシェブロンによれば、ハッチバックやSUVに代わる「ユニークな選択肢」だという。

本来、C4 Xは今月初めに発表されたプジョー408のシトロエン版である。全長は4,600mm(181.1インチ)なので、全長ではC4 XとC5 Xの間のラインナップに位置づけられる。ホイールベースはC4と同じ2,670mmで、全幅は1,800mm、全高は1,525mmとなっています。

そのため、ライオンのバッジを付けた同等モデルよりもわずかに小さく(そして高く)なっています。フットプリントの縮小は、プジョーの536リットル(ほぼ19立方フィート)ではなく、510リットル(18立方フィート)と低い荷室容量に反映されています。また、ややシュッとした形状により、0.29という比較的低い空気抵抗係数を実現し、高い効率性を実現しています。

ドイツ、フランス、イタリア、スペインなど、ヨーロッパの主要市場では、シトロエンは高床式のファストバックを電気パワートレインのみで販売する予定です。50kWhのバッテリーパックを搭載したë-C4 Xは、WLTPサイクルで224マイル(360キロメートル)の走行が可能です。充電はDC100kWを使用し、30分で80%まで充電することができます。

動力源は、136馬力と260ニュートンのトルクを発生する電気モーター1つです。スポーツモードをオンにすると、0-62mph(100km/h)加速に9.7秒、最高速度は93mph(150km/h)に達します。

また、一部の海外市場では、ガソリンエンジンとディーゼルエンジンも用意され、すべてのバージョンがスペインのマドリッドにあるステランティス社の工場で生産される予定です。

【参照】https://www.motor1.com/news/595069/citroen-c4-x-reveal-specs/