2024年型ホンダ プロローグ、「ネオ・ラグド」デザインおよび初期スペックを公開
ピントサイズのホンダeハッチバックは、2024年にはるかに大きな電気自動車が登場する米国では利用できません。ゼネラルモーターズが開発したウルティウム・プラットフォームをベースにしたSUV、プロローグを紹介します。それはキャデラックLyriq、シボレーブレイザーEV、またはそれに関してはGMから他のゼロ-エミッションモデルとは何も見えません. ホンダ初の米国向け電気自動車SUVは、市販に先駆けて、そのデザインを全面的に公開しました。
ロサンゼルスのホンダデザインスタジオでデザインされたプロローグは、CR-Vの上に位置し、パスポートと並ぶラインアップになります。電気自動車専用のアーキテクチャを採用することで、121.8インチ（3,094mm）という巨大なホイールベースを実現します。この数字に見覚えがあるのは、先ほど紹介したGMの2車種が同じホイールベース長だからです。
ちなみに、新型CR-Vの車軸間距離は106.3インチ（2,701mm）、パスポートのホイールベースは111インチ（2,820mm）である。言うまでもなく、前後輪の距離が長くなることで、足元の広さにも恩恵がある。ホンダによると、プロローグは全長192インチ（4,877mm）、全幅78.3インチ（1,989mm）、全高64.7インチ（1,643mm）である。
この公式画像では、21インチのホイールに6つのラグナットを装着していますが、これは前述のブレイザーやリリックが同じセットアップであるため、驚くことではありません。その重量についての言葉はありませんが、我々はあなたがキャデラックのモデル – 全体で4.7インチ（119ミリメートル）長い – 5,610ポンド（2,545キロ）で多額のスケールを傾けて思い出させるでしょう。
プロローグは、ホンダが言うところの「ネオ・ラグド」デザインで、専用色のノースショア・パールで塗装されています。テールゲートには、従来のHロゴに代わり、「HONDA」の文字が目立つ。背面の「Elite」バッジはトリムレベルを示すもので、「AWD」はデュアルモーターを搭載していることを示しています。後方には、レンジローバーイヴォークを思わせるようなデザインも見られます。
インテリアは、最近の自動車のトレンドである2つの大型スクリーンを採用しています。フルデジタルのメータークラスターは11インチで標準装備されています。インフォテインメントのタッチスクリーンは11.3インチと少し大きく、ホンダが（ありがたいことに）まだ空調用の物理的なボタンやノブを設置しているため、気候制御を飲み込んでいない。
ホンダは、今後数ヶ月の間に2024年型プロローグについて共有するために、より多くの詳細を持っています。
【参照】https://www.motor1.com/news/614643/2024-honda-prologue-design-reveal/