ポルシェ、ソフトウェア開発の遅れを理由にマカンのEVを2024年まで延期
ポルシェは、すべての電気自動車ポルシェ・マカンが2024年に延期されたことを確認し、今年初めの報道が正確であったことを示すことになった。
7月、情報筋はドイツのAutomobilwocheに対し、フォルクスワーゲングループのCARIAD部門が高度な新ソフトウェアの開発に遅れているため、電気自動車のマカンとそのPPEプラットフォームの姉妹モデルであるアウディQ6 eトロンが約1年遅れる危険性がある、と語っていた。ポルシェは、先月のIPOの一環として発行した株式目論見書でこの遅れを確認し、マカンのEVのデリバリーは2024年に開始する予定であることを記している。
“グループは現在、CARIADおよびアウディとともに、2024年に納入開始を予定している電気自動車マカンのBEVに搭載するためのE3 1.2プラットフォームの開発を進めている。[中略）E3 1.2プラットフォームの開発におけるCARIADとグループの遅れのため、グループはすでにマカンの生産開始（SOP）を延期せざるを得ませんでした。
むしろ心配なのは、E3 1.2ソフトウェアプラットフォームがまだ活発に開発されているため、"グループが既存の新車サイクル計画、特に718とカイエンのBEVモデルを予定通りに達成できないリスクが残っている “と目論見書で警告していることです。
ポルシェ マカンEV スパイフォト
ポルシェは、E3 1.2プラットフォームの開発が成功し、Macan EVの生産と販売が開始されることは、このソフトウェアプラットフォームに依存することが予想される今後数年間の後続車両の開発を継続するための前提条件であるとしています。
またポルシェは目論見書の中で、E3 1.2プラットフォームの開発の遅れや困難は、CARIADが現在、E3 2.0バージョンのプラットフォームを並行して開発していることによって、さらに悪化する可能性があるという懸念を表明しています。
CARIADがE3 1.2プラットフォームのさらなる開発ではなく、より大きな開発能力と資源を新しいプラットフォームに割り当てる可能性がある場合、「当グループは独自の努力と専門知識にさらに依存するか、他のサードパーティ開発者のサポートを求めざるを得ない可能性があります」と述べています。ポルシェは、E3 2.0のソフトウェア・アーキテクチャを採用せず、将来の車両について独自の道を歩むという選択肢もあると付け加えた。これに関する決定は、来年中に行われる予定です。
マカンのEVは、アウディとポルシェが共同開発したプレミアム・プラットフォーム・エレクトリック（PPE）を採用した最初の市販モデルのひとつになります。Taycanと同様の800ボルトの電気システムを採用し、航続距離と最大270kWのDC急速充電が改善される予定です。バッテリー電気式マカンは、現行のICEモデルが製造されているライプチヒのポルシェ工場で、2023年末までに生産を開始する予定です。今のところ、アウディはQ6 e-tronの延期を確認していない。