三菱『パジェロ』の組立工場でトイレットペーパーとティッシュがつくられることになった
オフロードの象徴であったパジェロは、様々な理由から昨年、あっけなく姿を消した。まず、小売販売台数が伸び悩んだこと。しかし、それ以上に重要なのは、このSUVが最後に一から設計し直されたのが2006年であったことです。
パジェロを生産していた坂祝工場に三菱の計画がないことを知った県と地元自治体は、雇用を守るために工場を売却するよう自動車メーカーに要請した。日経アジアによると、三菱は大王製紙との間で、約40億円（現在の為替レートで3300万ドル強）で同工場を売却する契約を締結したとのことである。
大王製紙は、この施設を衛生用紙、つまりティッシュやトイレットペーパーの製造に再利用するとのことである。坂祝のすぐ近くには製紙工場があり、同社がこの工場に興味を持ったのはそのためである。
この工場は日本の中心部に位置しているため、大王製紙は必要に応じて首都圏や大阪に供給をシフトする柔軟性を持っている」と、引用文献にある。大王製紙は、フェイシャルティッシュとトイレットティシュの市場の30％を支配している。
パジェロの次は？
当初、三菱自動車と日産自動車は、パトロールをベースとした次世代モデルを共同開発すると考えられていました。そういえば、2024年のモデルチェンジでは、出力と効率をともに向上させるため、自由に呼吸できるV8ではなく、V6ツインターボのパワープラントを搭載すると噂されています。
しかし、三菱自動車のオーストラリア部門の製品戦略担当シニアマネージャーは、悪い知らせを受けた。具体的には、オーウェン・トムソンは、すぐにでも復帰できると期待してはいけないと、極めて明瞭に語った。パトロールとの提携について尋ねられたこの高位幹部は、オーストラリアの自動車専門誌『Drive』に追加情報を提供することができなかった。
パジェロの最後の砦は、2021年5月、三菱がオージー市場にファイナル・エディションを提示したときだ。この地域では800台以上が納車され、ベーストリムの価格は54,990カンガルー・バックスからでした。3つのグレードすべてに、141kW（189ps）と441Nm（325lb-ft）のトルクを発生する3.2リッター・ターボ・ディーゼル4気筒エンジンが搭載されています。