2023 BMW i7、ワールドプレミアに先駆けた音響テストで予告される
完全な電気自動車は、自動車メーカーにとって遮音性の面で少し頭を悩ませることになります。風切り音やタイヤ音を打ち消す燃焼エンジンがないため、不要な音が多く聞こえるようになるのです。BMWが次世代7シリーズのキャビンを真のラグジュアリーな繭にするために、さらなる努力を重ねているのはそのためです。
i7のティーザー・キャンペーンの次のエピソードは、ミュンヘンにあるBMWの新しい研究革新センター（FIZ）で、ライバルであるメルセデスEQSのサウンドエミッションと排ガスを測定しているところです。テストエンジニアと開発エンジニアは、モーター音や転がり音、振動、空力音響を評価します。また、ハリウッドの映画音楽作曲家ハンス・ジマーと共同開発した人工的なエンジン音も、歩行者保護音と同様に微調整されています。
i7では、電気モーター用の特注マウントを開発し、電気ドライブトレインを音響的に最適化しました。このマウントには、静粛性を確保するために特定のノイズ・カプセルが使用されており、タイヤにフォーム・アブソーバーを装着することでさらに静粛性を高めています。フロント部のボディ剛性も歴代の7シリーズに比べて向上しており、フラッシュドアハンドルが風切り音を低減します。
同じ目的で、2023年型BMW i7はエアロ最適化されたサイドミラー・キャップ（なぜカメラではないのでしょうか）と、ほぼ閉じたアンダーボディを採用する予定です。さらに、ルクソバージは、ボディ表面が明確にカットされるような形状になっています。これらの変更は、空気抵抗を下げることで航続距離の面でも利益をもたらします。
BMWは今後数カ月以内に7シリーズとi7を発表する予定で、ICEモデルのレンジトップはV8エンジンで600馬力以上を発揮する760iになると考えられている。