アウディ、V6ディーゼルエンジンを植物油ベースの燃料に対応させる
アウディは、他のフォルクスワーゲングループと同様に、2050年までにカーボンニュートラルを目指しています。これは主に電気自動車の開発を意味しますが、燃焼エンジンをよりクリーンなものにするための小規模で短期的なステップを踏むことを排除するものではありません。
そのために、2022年2月中旬以降に製造される最高出力281ps（210kW/286PS）までのV6ディーゼルエンジンはすべて、バイオディーゼルのゴールドスタンダードと呼ばれる水素化分解植物油（HVO）に対応する予定だという。つまり、A4、A5、A6、A7、A8、Q7、Q8の一部のバージョンは、より環境に優しい植物油ベースの燃料で走行できるようになるということです。
アウディの開発責任者であるオリバー・ホフマンは、「私たちは、より効率的で低排出のために、既存の内燃機関ポートフォリオを最適化しています」と述べています。「と、アウディの開発責任者であるOliver Hoffmannは述べています。「私たちがこれを行う方法のひとつは、HVOのような持続可能な燃料を使用するために必要な技術的基盤を構築することです。
アウディによると、HVOは通常のディーゼルと比較して70〜95％のCO2削減を可能にするとのことです。燃料は、食品産業から出る廃食用油や農業の残渣など、残留物や廃棄物から作ることができます。これらの油を脂肪族炭化水素に変換し、ディーゼルエンジンで使用できるように油の性質を変え、従来の燃料よりも高いセタン価を持たせている。
“HVO “のセタン価は約30％高いため、エンジンの燃焼性が向上する。アウディのV-TFSI、TDI、PHEVのパワートレイン開発責任者であるマティアス・ショーバーは、「このプラスの効果は、特にコールドスタート時に顕著に現れます」と述べています。"承認を与える前に、様々なコンポーネント、性能、排気ガスへの影響を具体的な検証走行でテストしました。"
当然ながら、アウディはもうアメリカではディーゼル車を販売していないので、アメリカ人がこの目新しさの恩恵を受けることはない。しかし、このグリーンディーゼルは、ヨーロッパ各地（主にスカンジナビア）の600以上の給油所で利用可能である。
フォルクスワーゲン・グループは、e-Fuelのような他の代替燃料の実験も行っています。この合成ガスは、すでにポルシェのレースカーで使用されており、ランボルギーニもこの技術に関心を示している。しかし、製造には電力が必要であり、その生産現場で再生可能なエネルギーが使用されることが前提となっている。
