トヨタC-HR、レーダーセンサーの未初期化により米国でリコールを実施
トヨタは、品質と信頼性をリーズナブルな価格で提供することで、その名を知られるようになった。とはいえ、日本のブランドは完璧ではありません。
2020年12月に、JDM専用の「交通移動通知機能」を使用した際、先行車を検知できないC-HR車の現場報告がありました。サービス技術者は、レーダーセンサーのビーム軸が仕様外であることを発見しました。
しかし、それ以上に重要なことは、提出された申し立てに関連するレーダーセンサーが初期化されていないことが、さらなる調査によって明らかになったことです。トヨタはその後、初期化されていないレーダーセンサーの調査を支援するために、サプライヤーであるインゴルシュタットのConti Temic microelectronic GmbHに連絡を取りました。
そして2021年4月、トヨタは日本市場のC-HRからレーダーセンサーを回収したのです。最初のフィールドレポートと同様に、そのレーダーセンサーはビーム軸調整が不完全だったため、初期化されていなかったのです。
その後、多くの観察とテストを重ねた結果、トヨタはレーダーセンサーの初期化プロセスを見直すという運命的な決断を下しました。米国道路交通安全局に提出した資料によると、"トヨタは、レーダーセンサーが初期化プロセスを完了するまでの時間（場合によっては再初期化が必要になる可能性もある）が、車の生産工程で割り当てられた時間よりも長い可能性があることを発見した “という。
自動車メーカーは、初期化プロセスを完了する前にイグニッションを早々にオフにすることで、このシナリオを再現することができました。レーダーセンサーが初期化されないと、安全機能が意図したとおりに作動しないことを考慮し、同社は最終的にサブコンパクトクロスオーバーのリコールを決定しました。
呼び戻されるのは、アメリカ合衆国で2020年6月から2021年7月までに生産された2021年モデルのC-HR車、総台数36,558台です。対象車の既知のオーナーには4月11日に通知され、サービス技術者は、顧客に無償でレーダーセンサーの適切な初期化を行うよう指示されています。ミリ波センサーとも呼ばれ、アダプティブクルーズコントロール、レーントレースアシスト、プリクラッシュシステムなどの機能を実現するキットです。