ロールスロイス・スペクター、北極圏でのテスト走行後にカメラに向かってポーズをとる
7シリーズとその電気自動車i7がスウェーデンでテストされたように、超高級ブランドのロールス・ロイスもまた、スペクターに挑みました。北極圏からわずか55kmのアルイェプログにあるBMWグループの施設では、EVのプロトタイプが厳しい条件下でさまざまな評価を受けてきました。気温は摂氏マイナス40度まで下がり、テスト車両は荒れた路面を走りました。
1926年以来、初めて23インチの巨大なホイールを履いたロールス・ロイスのクーペは、レイスの後継車ではありません。むしろ、スプリットヘッドライトに示されるように、ファントムクーペの精神的後継者と見られている。グッドウッドブランドは、美しい画像を公開するとともに、いくつかの重要な情報を提供しました。例えば、バッテリーの重量は700kgで、2つの役割を担っています。
このバッテリーは、電気モーターに必要な電力を供給するだけでなく、ロールス・ロイスが取り組んでいる車内の静粛性を維持するための要素でもあるのです。技術的には、車外音や路面音を打ち消す消音材として機能します。車内フロアとバッテリーの上部の間に配線や配管の流路を取り付けることで実現したのです。
ゴースト、ファントム、カリナンと同様、スペクターは、BMWのモデルが使用しているものとは別の、アーキテクチャー・オブ・ラグジュアリーのプラットフォームに搭載される予定です。スピリット・オブ・エクスタシーを改良し、フロントガラスを低くして空気の流れを良くすることで、抗力係数はわずか0.26に抑えられています。
アルジェログでのテストが終了した今、ロールス・ロイスは、スペクターが250万kmに及ぶテストプログラムの4分の1を完了したと述べている。内燃機関を失った最初のRRは、"The Electric Super Coupe “として2023年後半には顧客のもとに届く予定です。
10年の終わりには、この英国車はICEを完全に捨て、EVのみを販売することになります。ミニは2030年代の早い時期にこれに続き、BMWと新参のアルピナはより長くガソリン・エンジンにこだわることになります。