日産自動車、電動GT-Rは「いつか必ず登場する」とコメント
日産は2台のスポーツカーのうち、小さい方をじっくりとリフレッシュさせたが、GT-Rは消滅した370Zよりも古いモデルである。ゴジラは2007年12月に生産を開始したが、まだR36の兆候はない。しかし、日本の自動車メーカーは、COOのAshwani GuptaがTop Gearに語ったように、すでに少なくとも1世代先を考えているようだ。スーパーカーはいずれ内燃機関を廃止することになるだろうと、必然性を強調した。
“いつかと言うのは早計だと思いますが、間違いなくそれ（電気GT-R）はいつか来るでしょう"。しかし、日産は、EVの技術はまだこのような高性能なアプリケーションには対応できていないと指摘する。Zについても同様で、「現在、これらのクルマの電動化についてあらゆるシミュレーションを行っても、何が『Z』で何が『GT-R』なのかを定義するのに適した技術が見つかっていないのです。そして最後に、この2つは車ではなく、我々の文化なのです。"
日産GT-R Tスペック(日本)
アシュワニ・グプタは、ZとGT-Rをそれぞれ「美女」と「野獣」と表現し、日産のラインアップの中で2つのパフォーマンスマシンが異なる役割を担っていることに触れました。日産のCOOは、この2つの位置づけは変わらない、つまり由緒あるスーパーカーは常にヒエラルキーの頂点に立つと述べました。
なお、日本ではGT-Rの2022年モデルの注文受付が正式に終了しました。2023MYに老朽化したR35の姿で戻ってくるかどうかは、当分不明です。V6ツインターボは、騒音規制のため欧州ではすでに廃止された。さらに日産は、より厳しい側面衝突試験が施行された2021年11月1日にオーストラリアでの販売を中止している。
サプライチェーンの問題で日本での発売が夏まで延期されたことも、新型Zの状況をややこしくしている。日本では6月に発売される予定でした。米国での価格もまだ発表されていないので、エンスージアストはまだ長い間待たされることになる。一方、6気筒のトヨタ・スープラには6速マニュアルが追加され、Zの売上を奪うかもしれない。