トヨタGR 86がロケットバニーに変身
エアロアーティストのKei Muira氏による、スポーティなGR 86アレンジを。
ワイドでアグレッシブなものを追求する三浦圭が、トヨタのスポーティなGR 86クーペのプロポーションを入念に計測し、ロケットバニーのデザインをスケッチするのは時間の問題でした。先代のFR-S/86のボディを複数のバージョンで再現して大成功を収めたエアロアーティストだからこそ、デビュー後すぐに新しいシャシーに挑戦するのではないかと思われていた。
新型GR 86は、フロントフェンダーから脇腹にかけてのボディラインがより立体的になっていますが、フロントとリアのバンパーがあまりにも繊細すぎるとの声が多く聞かれます。また、スバルBRZはフロントの姿勢を少し変えていますが、どちらもややマイルドすぎる印象です。しかし、ここ数年のデザインでは、ホイールアーチに代表されるように、よりスクエアな感覚を追求しているようです。
新しいフロントバンパーは、純正とは全く異なり、より低い位置に設置され、フロントマウントインタークーラーを受け入れるための巨大なオープングリルを備えています。アッパーには四角いポートが設けられ、インタークーラーベイに直接空気を送り込むことができます。また、細長いカナードがフロントスプリッターとフロントバンパーの側面に取り付けられています。
レクサスのようなフロントフェンダーから、リアクォーターパネルへと続くサイドスカートへと変化し、パンデムバージョンでは車の両端を分離することを目指しています。先代86のような丸みを帯びたアーチではなく、よりワイドでシャープなブロック状のデザインを採用した新しいフロントフェンダーは、上部でドアラインから数センチ離れ、下部に向かって細くなっています。
先日ご紹介したGRヤリスのロケットバニーのエアロと同様に、フェンダーの下端には大胆なストリップが施されていますが、三浦さんはこれを黒くしたいと考えているそうです。このラインは、フェンダーとサイドスカートの両方にボルトで固定されたユニークなフェンダーディフューザーに取り付けられています。スカートの横方向の距離は、新たに形成されたアーチの端に合わせて十分に確保されています。旧型のシャーシでは、フェンダーにかなりの量のハードウェアが露出していましたが、ここではフロントを完全に交換しているため、クォーターパネルのオーバーフェンダーを取り付けるためのボルトだけが露出しています。ディフューザーはサイドスカートに取り付けられ、リアフェンダーにはブラックトリムが施されています。
リア・クォーターが大幅に変更され、オリジナルのボディ・ラインとの間に大きなギャップが生じているため、リア・エンドには大きな変化はありません。フロントカナードと同様の構造を持つディフューザーは、リアオーバーフェンダーの下部に取り付けられ、純正バンパーの排気口のすぐ内側で終端しています。FR-S/86でお馴染みのリアデクリッドウイングは今回は採用せず、GR 86のリアの両サイドを包み込むような低めのスポイラーを採用しています。