日産ルークス　口コミ・評判・評価・レビュー

2022年4月25日

日産「ルークス」のカタログ情報（スペック）と口コミ・評判・評価・レビューをまとめました。

日産「ルークス」の購入・納車を考えている方は是非参考にしてみてください。

「日産ルークス（ROOX）ハイウェイスターＧターボアーバンクロムプロパイロットエディション」カタログ情報（スペック）

詳細
価格	2,132,900円
ボディタイプ	軽-RV系
ドア数	5ドア
乗員定員	4名
型式	4AA-B48A
全長×全幅×全高	3395×1475×1800mm
ホイールベース	2495mm
トレッド前／後	1300/1290mm
室内長×室内幅×室内高	2200×1335×1400mm
車両重量	1050kg
エンジン型式	BR06-SM21
最高出力	64ps(47kW)/5600rpm
最大トルク	10.2kg・m(100N・m)/2400～4000rpm
エンジン種類	水冷直列3気筒DOHCICターボ+モーター
駆動方式	フルタイム4WD
トランスミッション	CVT（無段変速車）

「ルークス」オフィシャル写真

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「ルークス」口コミ・評判・評価・レビュー

Twitter上の口コミ評判まとめ

デメリット。
ライトはウザイし、警告音が頻繁になり過ぎでウザイというのはあるけども。
駐車場でタイヤ止めに対する警告音がくっそうるさい。
車体全方位の付近、猫がいても鳴り響く警告音。
あまりになり過ぎで逆に慣れてしまい
本当に子供とかいた時に役に立たなそうと思った。
— ぺきゃっと (@pecat_pecat_) December 1, 2021

奇しくも、現行ルークスのターボとNAと乗り比べれる状況にあり、NA思ったより走るし、ターボくっそ余裕あるし、最近の軽すごいなという感想。エンジン回すの好きなのでNAの方がフィーリング好きかもしれん僕。
— ＭＡＴＴＡ＠チームひややっこ団員 (@oMATTAo) August 20, 2021

ルークス
納車後昨日と今日乗った感想
タントと比べると
ハンドルは軽いけど、バックしようとハンドル切る最初だけ重くなる時がある。
曲がった時のハンドルの戻りがいまいち…
ターボは後からくる感じが強いかな～
やっぱ足回り系はタントが好きだな…
ドアの開け閉めはルークスが軽いし楽(^▽^)
— minorinFF7リメイク2期待機中！ (@minorin0823) December 18, 2020

先日、日産ルークスを試乗ささてもらった。ターボ車で力強く、目線が高いので見切りも良く乗り心地もよかった。ただエンジンのこもり音はなんとかならんかな。。
— katsuhiro (@katsumage) November 6, 2021

今日は日産でルークスの試乗🚙
●オートブレーキホールドが楽ちん
●スムーズな走りだし
●安っぽくない内装
ルークスには、最先端技術がいっぱい詰め込められてて、ややお値段高め。
ぱっと見で、「NISSAN」とわかるデザインには好みが分かれそうな。
— コツコツこか🌈 (@positive_coca) September 5, 2021

(続き)
[q]
・エアコン操作部だけピアノブラックで不快感
・メーターパネルが見にくく安っぽい。
[総評]
軽スーパーハイト故にギヤボックスのローギア化の大事さがよくわかりました。しかし、ペダルポジションが外寄りで尚且つブレーキフィーリングが非常に良かったため、非常に好印象です。
— adekta (@adekta15) June 27, 2021