2023年 アキュラ インテグラ 200馬力と3万ドルの価格を両立させた量産型モデル
A-Specスポーツ・アピアランス・パッケージモデルには、ステンレス製ペダルや赤いメーター針が装備され、さらにグレードアップしています。また、シート、ステアリングホイール、シフターにはコントラストステッチが施されています。
より高級感を求めるお客様には、テクノロジーパッケージ付きのA-Specをお選びいただけます。マイクロスウェードインサート付の高級合成皮革シート、運転席12ウェイ、助手席4ウェイのパワーアジャストが装備されています。
さらに、AlexaやワイヤレスのAndroid Auto、Apple CarPlayを搭載した9インチの大型インフォテインメント・システムも装備されており、アップグレードはシートに留まりません。その他、5.3インチのヘッドアップディスプレイ、ワイヤレススマートフォンチャージャー、16スピーカーのELS Studio 3Dプレミアムオーディオシステム（フロントシート上のヘッドライナーに2つのスピーカーがマウントされている）などがあります。さらに、LEDアンビエント照明と3つのUSB-Cポート（うち2つは後席乗員用）が追加されています。
ボンネットの下には1.5リッター4気筒ターボエンジンが搭載され、最高出力200ps（149kW / 203PS）、最大トルク192lb-ft（260Nm）を発生します。この数値は、シビックSiと同じなので、聞き覚えがあるはずだ。
インテグラは「新世代のエンスージアスト・ドライバー」のためのクルマと銘打っているが、このエンジンは無段変速機につながれ、前輪だけにパワーを送るようになっている。これを嘲笑する人も少なくないが、アキュラによれば、CVTはスロットル入力に素早く反応し、"加速時のギアチェンジをシミュレーションする “ステップシフトのプログラミングを備えているという。
インテグラには、ステアリングホイール装着のパドルシフトや、コンフォート、ノーマル、スポーツの各モードを備えたインテグレーテッド・ダイナミクス・システムも採用されている。後者はスロットルレスポンス、トランスミッションマッピング、ステアリングフィール、メーターの色調を調整するものです。
A-Specには6速マニュアルも用意され、CVTだけが選択肢ではありません。6速マニュアルは、ショートスローシフターと自動レブマッチングが特徴です。さらに、マニュアル車にはリミテッドスリップデフが装備されている。
Integra A-Spec（テクノロジーパッケージ付）は、アダプティブダンパーとインテグレーテッドダイナミクスシステムのインディビジュアルモードを追加した最上級グレード。さらに、インテグレーテッド・ダイナミクス・システムにアダプティブ・ダンパーとインディビジュアル・モードを追加し、ドライバーの好みに応じたセッティングを可能にしました。
インテグラには、運転支援システムであるアキュラウォッチが搭載されています。車両、歩行者、自転車などを識別する衝突軽減ブレーキシステムも含まれています。
また、アダプティブクルーズコントロール、レーンキーピングアシスト、トラフィックジャムアシスト（CVTのみ）、トラフィックサイン認識技術も搭載しています。さらに、リアクロストラフィックアラート付きブラインドスポットインフォメーションシステムを標準装備しています。Integra A-Spec with the Technology Packageでは、さらにフロント＆リアパーキングセンサーと、衝突を防止または軽減するために自動的にブレーキをかけることができる低速ブレーキコントロールが追加されています。