2022年「Kia Niro PHEV and EV」技術仕様を公開
起亜は2021年11月に2代目ニロを発表したが、技術仕様を発見するには1月中旬まで待たねばならず、しかもハイブリッドモデルのみであった。このコンパクトクロスオーバーは、韓国のブランドが、標準のHEVモデルに加わるプラグインハイブリッドと純電気派生モデルについての詳細を発表したため、再び話題を呼んでいます。
早速ですが、2022年モデルのキア・ニーロPHEVは、HEVモデルと同じ1.6リッターのガソリンエンジンを採用しています。どちらの場合も、4ポットミルは、リバースギアを取り除いて2.3キログラム（5ポンド）軽量化した新しいデュアルクラッチ式6速オートマチックトランスミッションに接続されています。
そういえば、Niro PHEVには、HEVの32kWに代わって62kWのモーターが搭載されています。その結果、複合出力は139psから180psにアップしている。手動で充電できるクロスオーバーにステップアップすると、5.5kWhの高電圧正温度係数ヒーターを手に入れることができます。PTCはHyundai/Kia/Genesisの製品でデビューし、寒い気候で運転するときに余分な範囲をロック解除します。これは、追加の加熱のために自己制御型セラミック素子を設置し、途切れることのない暖かい空気の流れを確保することで可能となります。
旧型Niro PHEVのバッテリーは8.9kWhでしたが、新型では11.1kWhと少し大きくなり、WLTPで40.3マイル（65キロメートル）の航続距離を実現しました。ただし、この最大航続距離は16インチのホイールを装着した場合に達成されるもので、それ以上のサイズのホイールを装着した場合は、効率性の点で不利になります。
Niro EVに関する限り, それは201馬力と255 Nm (188 lb-ft)のほぼ瞬間的なトルクを持っています. これは、7.8秒で0から62マイル（100キロ）の実行と104マイル（167キロ）の最高速度のための十分な電気パンチです. モーターは、64.8kWhの容量を持つリチウムイオンポリマーバッテリーから必要な電力を得ています。フル充電の場合、WLTPサイクルで287マイル（463km）走行可能と推定されます。DC急速充電器を使用すると、約43分で10%から80%までバッテリーを補充することができます。第2世代モデルでは、双方向充電を利用できますが、機器への充電のみで、最大3kWhまでとなります。
ニロEVは、20リットル収納可能なフロントトランクを獲得したため、先代モデルよりも実用性が向上しています。それだけでなく, しかし、後部の荷室は今飲み込むことができます 475リットル, それが置き換えられるモデルよりも24リットルの増加を表す. 内燃機関搭載のクロスオーバーを望むなら、Niro HEVは451リットルの容量を持ち、PHEVは348リットルと、最も実用的でない。
Hyundai Elantraから借用したK3プラットフォーム上に乗る最初のKiaは、数ヶ月以内にヨーロッパで販売される予定です。米国仕様のクロスオーバーの詳細については、今後数ヶ月のうちに到着するはずです。