マセラティ MC20 シエロがデビュー、透明から完全不透明まで変化する格納式ガラスルーフを採用
マセラティは、ジュニアスーパーカー「MC20」のロードスターバージョン「MC20 Cielo」を公開した。
シエロとはイタリア語で「空」を意味し、ボタンひとつでハードトップをわずか12秒でリアデッキリッドの下に収納でき、さらにベバスト社製のガラスルーフパネルを指先ひとつで透明から不透明にできるミッドエンジン車にふさわしいネーミングと言える。
この種の調光ルーフ技術の旧型は、メルセデスSLやマクラーレン720Sスパイダーなどのオープンカーで見たことがあるが、これは（非可倒式の）パノラマルーフを装着したポルシェTaycanの可変照明制御システムのように、完全に不透明に切り替えられるものだ。マセラティによれば、熱絶縁ガラスパネルは-22Fから185F（-30℃から85℃）の温度で不透明度を変えることができるので、太陽が地球に衝突しない限り、24時間365日作動すると考えてよい。
ルーフを格納すると、新しいソリッドなリアデッキリッドパネルの下に格納され、MC20クーペのクリアウィンドウの下に見える3.0リッター・バイターボV6を見ることができません。しかし、クーペのリアスクリーンに設けられた三叉型の通気孔と呼応し、SUVのドライバーにも高い位置からあなたの運転がわかるように、シエロのリアデッキにはオプションでマットチタン製のマセラティの3本柱ロゴの巨大デカールを貼ることができるようになっている。
クーペからカブリオへの転換により、MC20の車重が数ポンド増加したと聞いても驚かないだろう。しかし、マセラティは、追加された贅肉を143ポンド（65kg）に抑え、シエロの車両重量を3,395ポンド（1,540kg）にしていると主張している。シエロはクーペと同じ621ps（630PS）、538lb-ft（730Nm）、8速デュアルクラッチトランスミッションを搭載しているので、パフォーマンスはまだ打撃を受けています。しかし、それはささやかなもので、0-62 mph加速は2.9秒から3.0秒に、0-124 mph（200km/h）はコンマ4秒増の9.2秒になった。
マセラティはまた、最高速度をクーペで示した202mph（325km/h）ではなく、199mph（320km/h）「以上」と引用しているが、減っていないのはトランクスペースである。ノーズに1.77立方フィート（50リットル）、リアに3.5立方フィート（100リットル）用意されているため、マクラーレンGT（20立方フィート、合計570リットル）がUホールのように見えてしまうからだ。
シエロには、ローマ数字をモチーフにしたアロイリム、合計66ポンド（30kg）の軽量カーボンリムのオプション、カーボンバージョンに交換可能な標準アルカンターラステアリングホイール、オプションの電動調整式ステアリングコラムなど、2023年モデルとしてクーペに導入されたさまざまなアップグレードが共通で採用されています。
また、トンネルの回転式ドライブモードダイヤルが更新され、その中心にはデジタルタッチパッドが採用されました。ディスプレイには5つのモード（ウェット、GT、スポーツ、コルサ、ESCオフ）のうちどれが選択されているかが表示され、指をスワイプすることでロータリーダイヤルを組み替え、同じひねり動作でサスペンション設定を選択することができる。
この写真に見られる淡いブルーの新塗装「アクアマリーナ」は、マセラティのカスタマイズプログラム「Fuoriserie」によって提供されますが、今年末に最初のシエロをディーラーで見かけたら、それはプリマセリエのローンチ・エディションである可能性が高いでしょう。マセラティの新色であるローマ数字をモチーフにしたゴールド仕上げのMM20ホイールとPrimaSerieのバッジを装着した約60台が製作される予定です。
価格はまだ未定だが、MC20クーペが216,995ドルであることから、シエロの23万ドルと大きな差はないと思われる。あなたはポルシェ911ターボSカブリオレよりもこれを取るだろうか？
