スバル フォレスター STI スポーツを発表 スタイリングとハンドリングを刷新
5代目フォレスターのマイナーチェンジモデル発表から1年、スバルは日本で最もスポーティなグレード「STI Sport」を発表しました。フォレスターSTI Sportにパンチ力はありませんが、よりスポーティな外観、新しいサスペンションセット、そしてより充実した標準装備は、購入希望者にとって十分な効果を発揮するはずです。
最も重要な足回りは、フロントダンパーに日立のアステモSFRD、リアダンパーにSTIチームによる独自のチューニングを施し、フォレスターSTI Sportにふさわしいハンドリングを実現。高重心のSUVでありながら、スポーツセダンに匹敵するハンドリングを実現したとスバルは謳っている。残念ながらフォレスターにはパワーアップがなく、最高出力175ps（130kW/177PS）、最大トルク221lb-ft（300Nm）の1.8リッター4気筒ターボガソリンエンジンとCVTギアボックス、そして標準のシンメトリカルAWDシステムはそのまま搭載されています。
エクステリアデザインでは、グリルとテールゲートに赤いSTIバッジを配し、スバルファンの心をくすぐる。しかし、これは本格的なSTIではなく、STI Sportというグレードで、どちらかというとスポーティなトリムであり、性能重視のモデルではないので、あまり気負う必要はないでしょう。日本ではレヴォーグやWRX S4が同様の扱いを受け、さらにハイスペックなSTI Sport Rグレードが設定されている。
バッジはともかく、STI Sportは18インチのアルミホイールと、フロントスキッドプレート、バンパーインテーク、サイドシルクラディング、ミラー、リアディフューザー、リアスポイラーが光沢のあるブラック仕上げになっていることが特徴です。デュアルテールパイプは、日本仕様の標準モデルから継承しています。
インテリアでは、シート、ドア、センターコンソール、ダッシュボードにボルドーレザーとナッパレザーの表皮を採用し、レッドステッチとピアノブラックのアクセントを施しています。さらに、本革巻ステアリングホイール背面のメータークラスターには、STI Sportのメーターが装備されています。オプション装備として、パワーテールゲート、より進化したADASスイート「アイサイトセーフティプラス」を設定しました。
フォレスター STI Sportの日本での市場導入は、8月25日を予定しています。しかし、他のラインアップを見る限り、その可能性はかなり低いと思われる。北米ではフォレスター・ウィルダネス・エディションのような冒険的なグレードが好まれ、デザイン面でよりスポーティなものを求める人はスポーツ・トリムを選べばいいのですから。
