BMWとトヨタ、新型燃料電池車の量産で提携
BMWとトヨタが提携を始めてから10年以上が経ちました。この提携によりスープラやZ4が生産されることになったが、両者の絆はスポーツカー以上に深い。両者は早ければ2025年にも、共同開発した水素燃料電池車の量産と販売を開始する予定だ。BMWの販売責任者であるピータ・ノータは、日経アジアとのインタビューでこの情報を漏らした。
ノータは、これらの新しい燃料電池車についての詳細は明らかにしなかったが、BMWが水素を “特に大型SUVに関連する “と見ていることを日経新聞に語った。古い噂では、BMWは一時期X7に水素パワーを追加することに興味を持っていたようです。
北極圏で行われたBMW iX5の水素実験
しかし、BMWの新しい燃料電池車を体験するのに、あと3年待つ必要はありません。昨年のミュンヘン・モーターショーで発表されたiX5ハイドロジェン・コンセプトは、今年後半から限定生産される予定です。
BMWが燃料電池技術に注力することで、内燃機関とバッテリー電気自動車に資金を供給し続ける同社は、投資を分散させることができます。EVのインフラはまだ遅れており、ほとんどの市場で均等に行き渡っていない。しかし、水素のインフラはほとんど存在しない。ドイツの自動車メーカーは、ミニやロールスロイスのブランドを含め、2030年までにグループの新車販売の50％をEVにしたいと考えています。
新型iX5ハイドロゲンについて、すべてを知っているわけではありません。スペックシート上では168馬力（125キロワット）で登場したコンセプトだが、その航続距離はわからない。このクロスオーバーには、6キロの水素タンクが2つ搭載されると言われています。パワートレインは最大369馬力（275kW）も出せるが、BMWは性能よりも効率を優先させることを選んだ。
トヨタには水素燃料電池開発の長い歴史があり、BMWが日本の自動車メーカーとともにこの分野に進出することは驚くことではありません。同社は1992年に技術開発を開始し、2015年に量産型MIRAIを市場に投入するまでに至りました。FCVは最近、トヨタから大幅なアップデートを受け、2021年に第2世代モデルが発売される予定です。ノータは、BMWとトヨタが共同で取り組んでいるプロジェクトが他にもあることをほのめかした。
【参照】https://www.motor1.com/news/604077/bmw-toyota-produce-fuel-cell-vehicles/