2024 三菱 L200 / トライトン、よりタフなラダーフレームと新ディーゼルでデビュー
長いティーザーキャンペーンの後、三菱はついに新しいトライトンを発表しました。一部の市場ではL200としても知られるこの中型ピックアップは、内外装を一新し、新開発のラダーフレームを使用することで、外観だけでなく中身も一新されています。ダブルキャブ、クラブキャブ、シングルキャブのボディスタイルで、ねじり剛性が60%向上しています。
高張力鋼の使用を切り替えることで、ボディは旧型L200と比較して軽量化されています。トラックは、820 mm (32.2 in) に下げられた45 mm (1.77 in) の低い再設計されたカーボベッドを使用しており、貨物を操作しやすくなっています。フレームで補強された、バンパーコーナーに新たに追加されたステップは、実用性をさらに高めています。三菱によると、実用的なこの車両は以前よりも大きくなっているが、軽量鋼を使用することで重量増加を最小限に抑えているとのことです。
新型フォードレンジャーのライバルとなる新型トライトンは、スーパーセレクト4WD-IIとイージーセレクト4WDの2種類の4WDシステムを搭載しています。スーパーセレクト4WD-IIは、センターデフをロックして前輪に40%、後輪に60%のパワーを配分するシステムです。この4WDシステムには、2H（後輪駆動）、4H（4WD）、4HLc（4WD+センターデフロック）、4LLc（低速+センターデフロック）の4つのモードがあります。また、ノーマル、エコ、グラベル、スノー、マッド、サンド、ロックの7つの走行モードが用意されています。
サスペンションは新設計され、フロントはダブルウィッシュボーン、リアは軽量なリーフスプリングを採用しています。スーパーセレクト4WD-IIを搭載したモデルには、コーナリング時の安定性を高めるために、内側の前輪にブレーキを軽くかけるアクティブヨーコントロール（AYC）が搭載されています。また、オフロード走行を容易にするヒルディセントコントロールとヒルスタートアシストシステムも装備されています。
三菱は現在のところ、新開発の2.4Lディーゼルエンジンのみを発表しています。このエンジンは3つのチューニングが用意されており、148馬力（110 kW）と330 Nm（243 lb-ft）、181馬力（135 kW）と430 Nm（316 lb-ft）、そして最強の201馬力（150 kW）と470 Nm（346 lb-ft）の3種類です。エンジンは6速ATまたは6速MTと組み合わせられます。
2024年式トライトンは、山吹オレンジメタリック、ブレードシルバーメタリック、ホワイトダイヤモンド、ソリッドホワイト、ジェットブラックマイカ、グラファイトグレーメタリックの6色で展開されます。最上級モデルには、ボディ同色のフロントグリルとダークチタン仕上げのボディパーツが装備されます。一部の画像は、アジアクロスカントリーラリーに参戦するために開発されたラリー仕様のモデルです。
インテリアも大幅に刷新されていますが、アナログダイヤルが残っているのは意外です。エアコンの操作は独立したコントロールで、タッチスクリーンの下には2つの回転ノブが配置されています。ダッシュボードは、ワークホースに期待される通り、シンプルで機能的なレイアウトになっています。2WDと4WDの切り替えは、シートの間に配置されたセレクターで行います。このセレクターには、走行モードのボタンも配置されています。
すでにタイで発売されている新型L200 / トライトンは、ASEANとオセアニアで順次導入され、2024年初頭に12年ぶりに日本で発売される予定です。
【参照】https://www.motor1.com/news/678692/2024-mitsubishi-triton-l200-debut/